by Скасування мільярдної угоди
Компанія Ford припинила багатомільярдну угоду на поставку акумуляторів для електромобілів з південнокорейським виробником LG Energy Solution. Сума скасованого контракту становить 6,5 мільярдів доларів. Як повідомляється, рішення пов’язане зі змінами на ринку та зниженням попиту на електрокари.
Ця новина стала відомою з регуляторної заяви LG у Південній Кореї. Вона прийшла майже одразу після того, як Ford оголосив про різке скорочення своїх планів щодо електромобілів, включно з рішенням призупинити виробництво повністю електричного пікапа F-150 Lightning. Для LG скасована угода становила приблизно третину від її загального доходу за минулий рік.
Масштаби співпраці
Ford і LG підписали угоду у жовтні 2024 року. За її умовами, LG мав постачати Ford 34 ГВт·год акумуляторних батарей між 2026 і 2030 роками. Цього обсягу вистачило б для виробництва близько півмільйона електромобілів на рік, якщо припустити, що кожен автомобіль оснащений батареєю ємністю 75 кВт·год.
Крім того, LG також мав поставити додаткові 75 ГВт·год акумуляторів для комерційного транспорту Ford у період з 2027 по 2032 рік. Ці батареї мали вироблятися на заводі LG у Польщі, а потім встановлюватися на автомобілі, призначені для європейського ринку.
Це питання стосується рішення контрагента [Ford] припинити виробництво певних моделей електромобілів через недавні зміни політики та зміни в прогнозах попиту на електромобілі, та подальшого повідомлення про розірвання контракту.
Охолодження ринку електромобілів
Після повернення Дональда Трампа на пост президента США ринок електромобілів зазнав значної перебудови. Попит на електрокари в США залишався високим протягом перших дев’яти місяців року, але продажі різко впали відразу після скасування федеральної податкової пільги у розмірі 7500 доларів.
Більш того, адміністрація Трампа послабила вимоги до паливної економічності, що заохочує автовиробників, таких як Ford, випускати більше моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Європейська комісія також пом’якшила свою позицію щодо вимог до нульових викидів, запропонувавши, зокрема, мету щодо зниження викидів CO₂ на 90% для нових автомобілів до 2035 року, замість повної заборони двигунів внутрішнього згоряння.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі нещодавно заявив, що очікує падіння продажів електромобілів у США на 50% через ці ключові зміни політики.
Це скасування є частиною більшої тенденції перегляду електричних стратегій автовиробників. Лише тиждень тому Ford відмовився від спільного підприємства з виробництва акумуляторів на 11,4 мільярда доларів з іншою південнокорейською компанією, SK On. Ці кроки свідчать про глибоку трансформацію в автомобільній промисловості, де компанії намагаються адаптуватися до швидко мінливої політичної та ринкової кон’юнктури, балансуючи між довгостроковими екологічними цілями та короткостроковими економічними реаліями. Майбутнє електричної мобільності, схоже, буде формуватися не лише технологічними проривами, але й політичними рішеннями та поведінкою споживачів.
