by Реакція на новий Prelude
Прихильники Honda невпинно обговорюють нову Prelude з гібридною установкою потужністю лише 200 кінських сил. Питання про те, чи достатньо цієї потужності, набуло нового оберту, коли інтернет-канал опублікував перший тест розгону американської версії автомобіля, який показав результат у 8.28 секунди. Це викликало хвилю занепокоєння та розчарування серед фанатів, тоді як шанувальники Type R раділи у коментарях.
Проблеми з тестуванням
Однак, перш ніж робити поспішні висновки, варто зрозуміти, як працює професійне тестування динаміки. У цьому відео водій використав режим імітації перемикання передач, який призначений для задоволення, але не для ефективного розгону. Натомість японське тестування з правильною технікою запуску – створення крутного моменту проти гальма без втручання у перемикання – показало результат у 7.2 секунди до 62 миль/год.
Вплив пробігу та умов
Навіть цей результат потребує уточнення. Американський автомобіль мав лише 66 миль пробігу, тоді як японський Prelude пройшов 699 миль до другого тесту. Відомо, що автомобілі часто покращують динаміку після деякого пробігу, навіть якщо різниця становить десяті частки секунди. Сучасні системи керування двигуном також можуть адаптуватися після певного пробігу, покращуючи характеристики.
Як зазначив Джейсон Фенске з Engineering Explained, двигун Acura NSX другого покоління вже пройшов обкатку на заводі перед постачанням клієнтам.
Інші фактори тестування
Професійні тестери враховують численні фактори, такі як висота над рівнем моря, температура покришок та повітря, швидкість та напрямок вітру. У цих тестах вимірювання проводилися лише в одному напрямку без усереднення результатів, і не використовувалося точне GPS-обладнання для визначення початку руху та точної швидкості.
Справжній потенціал Prelude
Отже, вірусний результат у 8.28 секунди не є остаточним. Найкращим орієнтиром може слугувати тест Civic Hybrid sedan, який має аналогічну вагу та ідентичну гібридну систему потужністю 200 к.с. Він показав результат у 6.2 секунди, що вказує на більший потенціал Prelude, ніж можна було припустити після перших тестів.
Не лише розгін
Яким би не був оптимальний результат розгону, Prelude навряд чи вразить когось у епоху, коли гарячі хетчбехи розганяються за 4-5 секунд. Особливо враховуючи ціну в $42,000, не кажучи вже про націнки дилерів до $60,000. Але несправедливо оцінювати автомобіль лише за одним параметром, який мало що говорить про загальну поведінку на дорозі. Власники Mazda Miata можуть це підтвердити.
Єдиним правильним рішенням буде самостійно протестувати Prelude, щоб оцінити, чи компенсують елементи підвіски від Type R менш вражаючу динаміку на прямолінійних ділянках.
Цікаво, що різниця в результатах тестувань може бути пов’язана не лише з технікою водіння, але й з особливостями адаптації сучасних гібридних систем. Виробники часто налаштовують електронні блоки керування для поступового розкриття потенціалу, що може пояснювати покращення динаміки після певного пробігу. Крім того, варто враховувати, що в умовах реальної експлуатації різниця між 7 та 8 секундами розгону може бути менш відчутною, ніж здається при чисельному порівнянні.
