by На виставці EICMA 2025 Honda нарешті зробила те, чого чекали всі — показала свій перший повнорозмірний електричний мотоцикл. Новинка отримала назву Honda WN7 і фактично відкриває нову сторінку у стратегії електрифікації бренду, який досі обмежувався лише електроскутерами. Тепер ідеться про повноцінний “нейкед”, здатний конкурувати з бензиновими моделями класу 400–600 см³.
Під алюмінієвою шкірою — 50 кВт (67 к.с.) і 100 Нм крутного моменту. Маса — 217 кг, а отже, це не легкий міський транспорт, а справжній мотоцикл із серйозною поведінкою на дорозі. Електродвигун має рідинне охолодження, працює з ремінним приводом і миттєво реагує на ручку “газу”, але робить це плавно — завдяки інвертору, інтегрованому в сам мотор.
Замість класичної рами тут використано жорсткий алюмінієвий корпус батареї, до якого кріпляться рульова колонка й маятник задньої підвіски. Така безрамна архітектура дозволила зменшити вагу, покращити керованість і досягти майже ідеального розподілу маси. Це рішення, властиве преміальним електробайкам, тепер уперше з’являється у серійному продукті Honda.
Акумулятор ємністю 9,3 кВт·год забезпечує пробіг до 140 км у змішаному циклі WMTC. Швидкісна зарядка за протоколом CCS2 дозволяє поповнити запас із 20 до 80% приблизно за 30 хвилин, є й роз’єм Type 2. Система рекуперативного гальмування має кілька рівнів інтенсивності, а для повільного маневрування передбачено спеціальний режим руху — корисний під час паркування чи коли байк треба проштовхнути вручну.
Зовні WN7 впізнається одразу — горизонтальна LED-панель головного світла створює свій “підпис” і, за словами компанії, стане візуальною основою для всієї електричної лінійки Honda. Дизайн у стилі naked демонструє чисті лінії та відкриті елементи, а поєднання чорного корпусу з золотистими механічними деталями додає мотоциклу відчуття технологічної вишуканості.
Виробництво планують розгорнути в Японії, а продажі стартують у країнах, де електротранспорт розвивається найшвидше. Про ціну Honda поки мовчить, але наголошує: WN7 — лише перший крок у великій електричній програмі. Її філософію компанія описує просто — “бути вітром”: мінімум шуму, максимум відчуттів. І, здається, саме так тепер виглядає майбутнє швидкості.
