by Перетворення Porsche 914 у повноцінний кабріолет
У той час, як Porsche готується до електричного перезавантаження своїх середньомоторних спортивних автомобілів 718 у 2026 році, у світі класичних моделей відбувається зовсім інша трансформація. Ентузіасти створили повноцінний кабріолет на базі Porsche 914 — чого сама компанія ніколи не пропонувала за всі сім років продажів цього автомобіля, який вважається попередником Boxster.
Історичний контекст та безпекові обмеження
Porsche 914 дебютував у 1969 році, в епоху, коли американські законодавці всерйоз взялися за безпеку на дорогах, а виробники автомобілів побоювалися повної заборони кабріолетів у країні.
Ця побоювання вже призвело до появи Porsche 911 Targa у 1966 році, і компанія відклала випуск справжнього кабріолета 911 аж до 1983 року. Та сама логіка сформувала і 914, який мав нерухому задню частину даху та знімну центральну панель.
Саме так кожен 914 залишав завод, включаючи цей екземпляр 1976 року випуску, останнього року виробництва моделі. Але тепер його фіксований дах, вузькі крила та жовтий колір “Summer Yellow” замінені на повний кабріолет, широкі арки коліс, блискучий чорний лак та індивідуальний складний м’який верх.
Питання жорсткості кузова та технічні особливості
З точки зору конструкції залишається багато питань. У описі згадуються розпірки задніх стійок та видимі підкріплення в багажнику, але немає детального пояснення, як було відновлено жорсткість кузова після видалення дахової структури в цьому унікальному авто. Хоча робота, можливо, виконана ретельно, потенційному покупцю варто провести власне розслідування, перш ніж інвестувати кошти.
Потужність цього 914-4 натякає на шильдик “914-6” на задній частині. Ранні моделі 914-6 з опційними опозитними шестициліндровими двигунами від 911 існували недовго, були дорогими, погано продавалися і швидко зняті з виробництва, залишивши чотирициліндрові двигуни єдиним варіантом.
Porsche навіть планував створення потужнішої версії 916 з широкими крилами, дисковими гальмами на всіх колесах та двигуном від 911 RS, але відмовився від ідеї після кількох побудованих прототипів.
Серце переробленого автомобіля
Цей автомобіль відроджує ту ідею, отримавши відремонтований, розточений та об’ємно збільшений 2.2-літровий опозитний шестициліндровий двигун, налаштований з подвійними карбюраторами Weber. Потужність, яка має становити щонайменше 130 к.с., хоча точні цифри не наводяться, передається через п’ятиступінчасту механічну коробку передач з трансакслем та схемою перемикання “dog-leg”, а потім через трубчасті колектори та двовихлопну систему.
Деталі завершеного проєкту
Завершують збірку поліровані 15-дюймові колеса Fuchs, дискові гальма на всіх колесах та елегантні сидіння з оббивкою “Pepita”. Дизайн 914 — один з тих, що виглядає чудово з деяких ракурсів і трохи дивно з інших, і цей перероблений кабріолет не є винятком. Але він дає чудове уявлення про те, що Porsche, безсумнівно, обмірковував внутрішньо, але так і не втілив у серію.
Незважаючи на те, що сьогодні 914 часто залишається в тіні інших моделей, у свій час він був успішним для компанії. Подібні унікальні проєкти нагадують про гнучкість автомобільної історії та те, як ентузіазм окремих осіб може реалізувати ідеї, які великі виробники залишили на папері через ринкові або нормативні обмеження. Ця конкретна переробка також ілюструє постійний попит на класичні Porsche зі спортивним характером, надаючи старій моделі нове, більш відкрите життя, яке контрастує з сучасними тенденціями до електрифікації та автономності.
