by Автомобільна індустрія зізнається: сенсорні кнопки – це питання економії, а не зручності
Останні десять років автомобільна промисловість неухильно рухалася у бік сенсорних екранів та кнопок, аргументуючи це сучасним дизайном та естетикою. Однак на практиці такі рішення часто виявлялися менш зручними для водіїв.
Тепер один з найвідоміших автовиробників у світі відверто визнає те, про що багато хто підозрював: сенсорні елементи управління перемогли не тому, що кращі, а тому, що дешевші у виробництві.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья заявив, що відмова від фізичних кнопок майже не пов’язана з покращенням досвіду водіння, але дуже пов’язана з ефективністю виробництва.
Сенсорна кнопка – це щось, створене на користь постачальника… Виготовлення сенсорної кнопки дешевше – на 50 відсотків дешевше.
Він також наголосив, що цей тренд не керується перевагами клієнтів чи якоюсь технологічною перевагою. Це відверте визнання підтверджує те, що все частіше звучить у галузі: сенсорні панелі зменшують кількість деталей, спрощують електропроводку та дозволяють виробникам використовувати однакові компоненти в різних моделях.
Нова “фігітальна” філософія Ferrari
Однак зараз Ferrari заявляє, що рухається в зворотному напрямку, особливо стосовно свого першого електричного автомобіля Luce, вихід якого очікується вже цього року. Замість того, щоб збільшувати кількість екранів, компанія планує повернути більше фізичних перемикачів, регуляторів та тумблерів, особливо для функцій, які використовуються найчастіше.
Це стосується, наприклад, керування на рульовому колесі та налаштувань клімату, де тактильний зворотний зв’язок може мати вирішальне значення. Вінья називає цей підхід “фігітальним” – поєднанням фізичних та цифрових елементів управління, покликаним зберегти інтуїтивність інтерфейсу, не відмовляючись від сучасних програмних функцій.
Повернення до кнопок стає новим трендом
Цікаво, що розробка Luce відбувалася за участю дизайнерської консультації LoveFrom під керівництвом колишнього дизайнера Apple Джоні Айва – людини, яка стоїть за оригінальним iPhone, продуктом, що став історично значущим саме через навмисну відсутність фізичних кнопок.
Ferrari далеко не єдина компанія, яка переосмислює важливість фізичного управління. Надрозкішні бренди, такі як Rolls-Royce, ніколи повністю не відмовлялися від кнопок і важелів. Масові виробники, такі як Hyundai та Volkswagen, також відверто говорять про необхідність повернення фізичних елементів управління замість сенсорних. Тепер залишається чекати, як саме різні компанії реалізують ці нові дизайнерські концепції у своїх майбутніх моделях.
Цей поворот у дизайні автомобільних інтер’єрів може стати початком більш зваженого підходу, коли інженерні рішення приймаються не лише через призму собівартості та моди, але й з огляду на реальний комфорт та безпеку водія. Після років експериментів з повністю цифровими салонами виробники, схоже, усвідомлюють, що найкращий інтерфейс часто є найпростішим і найочевиднішим для використання на ходу.
