by Китайський автогігант BYD продовжує глобальну експансію і, схоже, вже не обмежується Європою. Тепер бренд націлився на найскладніший і найзакритіший автомобільний ринок світу — японський. Перед дебютом на автосалоні Tokyo Motor Show 2025 фотошпигуни вперше зняли компактний електрокар BYD Racco, створений спеціально під японські стандарти kei-class.
Те, що ще кілька років тому здавалось фантастикою — китайський автовиробник, який зазіхає на домінування Honda та Suzuki у сегменті культових kei-авто — сьогодні стало реальністю. І Racco може стати для японців таким самим символом змін, як поява BYD Dolphin у Європі.
Новинка виконана у класичному для kei-класу форм-факторі: коробкоподібний силует, компактні пропорції, зсувні задні двері та «плаваючий» дах. Довжина не перевищить 3,4 метра — рівно стільки дозволяє японське законодавство. Усередині — мінімалістичний електромобіль із сучасною цифровою панеллю, а під підлогою — 20-кВт·год батарея, що забезпечує близько 180 км запасу ходу за WLTC. Є й теплова помпа та швидка зарядка до 100 кВт — серйозні аргументи в сегменті «міських малюків».
Ціна очікується на рівні 2,6 млн єн (≈17 000 доларів) — на рівні конкурентів, серед яких Honda N-Box, Suzuki Spacia та Nissan Sakura. Тобто японці отримають не просто дешеву альтернативу, а повноцінного гравця у сегменті, який для місцевого ринку майже священний.
Інтриги додає реакція японської сторони. Президент Suzuki Motor Тосіхіро Судзукі привітав вихід BYD на сегмент kei-карів і прямо визнав: «Психологічний бар’єр японських споживачів щодо китайських авто знижується. BYD — серйозний виклик». Це звучить показово. Колись японці ламали європейський та американський ринок, а сьогодні китайські бренди повторюють їхній шлях — і навіть доходять до самої Японії.
BYD вже продає у Японії моделі Dolphin, Seal та Atto 3 і планує до кінця 2025 року розширити дилерську мережу до 100 шоурумів. Racco стане першим справді локалізованим продуктом для Японії — і першим китайським викликом у святому для японців сегменті kei-автомобілів.
Схоже, нова «автомобільна війна» точиться не лише за Європу — тепер битва переноситься у самі серце японського автопромислового бастіону. А якщо китайці зможуть переконати японців — то вже ніде у світі їх не зупинити.
