by Презентація концепту
Генеральний директор Mazda Масахіро Моро представив новий Vision-X Coupe на Japan Mobility Show у Токіо. Це стильне чотиридверне купе, створене для 2035 року.
Дизайн екстер’єру
Компанія не розкрила деталей щодо стилістичного брифу, але концепт явно розвиває знайому мову дизайну Kodo, удосконалюючи її, а не винаходячи заново. Передню частину домінує повністю закрита решітка радіатора, розділена акцентами, схожими на ікла. Їх доповнюють тонкі фари та широкий нижній повітрозабірник.
Обтічний кузов домінує у профілі автомобіля, позбавленому традиційних дверних ручок та дзеркал. Також можна побачити похиле лобове скло, яке плавно переходить у довгу, похилу дах. Воно з’єднується з виразно оформленим заднім склом та невеликим багажником. Модель також має вертикальну задню частину з грайливими задніми ліхтарями.
Розміри автомобіля
Що стосується розмірів, автомобіль має довжину 198,8 дюймів (5050 мм), ширину 78,5 дюймів (1995 мм) та висоту 58,3 дюйми (1480 мм) з колісною базою 121,3 дюйми (3080 мм). Це означає, що концепт значно більший за Mazda6, оскільки він на 7,3 дюйми (185 мм) довший і має додаткові 9,9 дюйми (251 мм) між колесами. Модель також більша за нещодавно зняту з виробництва Mercedes CLS, яка колись визначала сегмент чотиридверних купе.
Інтер’єр та технології
Інтер’єр, здається, відійшов на другий план, оскільки багато виробників автомобілів зосереджені на екранах. Це робить автомобілі холодними, клінічними та безликими.
Mazda не йде за цим трендом, оскільки інтер’єр купе має бути взірцем сучасного дизайну. Він має вражаючий цифровий приладовий щиток, розділений на три окремі “прилади” з ретро-графікою. Їх доповнює подібний дисплей на кермі, яке встановлене на елегантній стійці.
Також можна побачити інформаційно-розважальну систему та дисплей для переднього пасажира. Дизайнери також оснастили автомобіль широкою центральною консоллю та важелем перемикання передач, схожим на бейсбольний. Інші помітні особливості включають два окремих задніх сидіння та стильну двотонну оббивку, що супроводжується цікавими оздобленнями.
Гібридна силова установка
Рух забезпечується гібридною силовою установкою, яка складається з турбованого роторного двигуна, електродвигуна та не розголошеної батареї. Ця конфігурація надає концепту сукупну потужність 503 к.с. (375 кВт / 510 к.с.), а також запас ходу лише на електриці 99 миль (160 км). Загалом, водії можуть очікувати пробіг до 497 миль (800 км) між зупинками.
Хоча гібридні автомобілі є екологічно чистими за своєю природою, Mazda пішла на крок далі, оскільки автомобіль очищає повітря під час руху. Це стало можливим завдяки “поєднанню палива з мікроводоростей, що є вуглецево нейтральним, з власною технологією захоплення CO2 від Mazda”.
Як пояснив Моро у своїй промові, мікроводорості поглинають CO2 під час росту та накопичують олію у своїх клітинах. Ці олії потім можна видобути та перетворити на вуглецево нейтральне паливо. Решта мікроводоростей багата на поживні речовини – такі як білок – і може бути перетворена на їжу чи органічні добрива.
Що стосується захоплення вуглецю, Mazda розробила технологію, яка може витягувати викиди CO2 безпосередньо з вихлопної системи. Ці захоплені викиди потім можна використовувати для допомоги у вирощуванні культур або виробництва “вуглецевих матеріалів високої продуктивності”.
Впровадження таких технологій, як захоплення вуглецю та використання біопалива, може значно зменшити вплив автомобільної промисловості на навколишнє середовище. Розробка Mazda демонструє, як інновації можуть поєднувати екологічність з високою продуктивністю, пропонуючи водіям не лише потужні, але й майбутні транспортні засоби. Це також підкреслює зростаючу роль біотехнологій у створенні сталого транспорту, де автомобілі не лише зменшують шкідливі викиди, але й активно сприяють покращенню якості повітря.
