by Рекордне проникнення на ринок
Китайські автовиробники вже кілька років поступово зміцнюють свої позиції в Європі, і тепер їхнє зростаюче присутність серйозно турбує місцевих конкурентів. У грудні автомобілі китайських брендів встановили рекордну частку на загальноєвропейському ринку. Цей стрибок відбувся на тлі загального зростання продажів, оскільки показники як за грудень, так і за весь 2025 рік перевищили результати попереднього року.
Європа щойно замінила Tesla новим чемпіоном з продажів електромобілів.
Дані від Dataforce, які охоплюють 98% обсягів ринків ЄС, Великобританії та EFTA, показують, що в 2025 році в Європі було продано 13 295 075 нових транспортних засобів, що є помітним зростанням порівняно з 12 994 720 авто у 2024 році.
Проривні показники грудня
Як повідомляє Auto News, грудень відіграв надзвичайно важливу роль у річному зростанні. Місячні продажі зросли з 1 070 043 до 1 151 209 автомобілів, що було забезпечено високими результатами в кількох ключових ринках, включаючи Великобританію.
Однак грудень позначився не лише загальним підйомом. Вперше китайські автовиробники колективно реалізували понад 100 000 автомобілів за один місяць – європейські покупці придбали 109 864 одиниці.
Продажі в грудні зросли на 126%, а за весь календарний рік ці бренди поставили в цілому 810 982 автомобілі, що на 99% більше, ніж у 2024 році. Це дало їм 6,1% частки європейського ринку до кінця 2025 року. Ця цифра може здаватися ще помірною, але тенденція зростання є дуже стрімкою.
Хто з китайських виробників досяг найбільшого успіху?
Найбільш продаваною китайською групою стала SAIC, до якої входить надзвичайно успішний бренд MG. Вона продала в Європі 307 812 автомобілів за минулий рік, порівняно з 244 121 роком раніше. На MG припало 307 282 з цих продажів, а решта 530 – на бренд Maxus.
Наступним за результативністю є BYD, загальні продажі якого в 2025 році досягли 186 612 авто, що є величезним стрибком з 49 590 проданих у 2024 році. Цей сплеск значною мірою завдячує популярним моделям Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 та Seal. Лише Seal U відповідає за 79 407 одиниць, і з них 72 667 є гібридами з підзарядкою від розетки, що зробило його найпродаванішим PHEV року в Європі.
Chery теж не відставала. Її продажі в 2025 році досягли 120 207 одиниць, різко зрісши з усього лише 17 038 у 2024 році. Бренд Jaecoo зробив особливо гучний вхід на ринок, збільшивши продажі з 2 490 до 56 944. Omoda також значно зросла, перейшовши з 14 540 одиниць до 52 950.
Група Geely також показала солідні результати, продавши в Європі 400 725 автомобілів за минулий рік. З них 332 226 були моделями Volvo, які, як і раніше, становлять основну частину європейського обсягу групи.
Тим не менш, продажі зросли по всій лінійці інших брендів Geely, включаючи однойменну марку, Lynk & Co, Polestar та Zeekr. Polestar, зокрема, продемонстрував значне зростання, поставивши 47 579 автомобілів порівняно з 30 546 роком раніше. Цей підйом значною мірою був спричинений появою Polestar 4, який сам по собі додав 26 316 одиниць.
Підтримуваний Stellantis бренд Leapmotor також був на підйомі, піднявшись на шосте місце серед китайських автовиробників у Європі з 33 567 проданими автомобілями. Його компактний електромобіль T03 відповідав за 60% цієї цифри, що вказує на постійний попит на більш доступні електричні варіанти в регіоні.
MG та BYD входять у мейнстрім
Китайські автовиробники тепер починають кидати виклик більш утвердженим брендам у рейтингах. MG завершив рік на 16-му місці загалом в Європі, випередивши такі імена, як Cupra, Nissan та Fiat. BYD піднявся на 22-е місце, обійшовши Suzuki, Mini та Mazda. Jaecoo, Omoda та Polestar також увійшли до топ-35.
Ці цифри чітко ілюструють не лише кількісне, але й якісне зміщення на ринку. Китайські бренди вже не асоціюються виключно з бюджетним сегментом; такі моделі, як Polestar 4 або BYD Seal, конкурують із європейськими аналогами за технологіями, дизайном та комплектаціями. Швидкість, з якою вони набирають популярність, змушує традиційних європейських виробників переглядати свої стратегії, особливо в сегменті електромобілів, де китайські компанії часто мають перевагу у собівартості та швидкості виведення новинок. Майбутня боротьба за європейського покупця, схоже, буде визначатися не тільки лояльністю до бренду, але й технологічною гнучкістю та здатністю пропонувати привабливе співвідношення ціни та якості.
