by Китайські електромобілі наводнюють Бразилію
Китайський виробник BYD активно імпортує електромобілі до Бразилії – за перші п’ять місяців 2025 року в країну ввезено понад 22 тисячі авто. Наразі виробники можуть імпортувати тисячі машин без митних зборів, що викликає занепокоєння місцевих експертів.
За даними Reuters, дешеві китайські електрокари та гібриди можуть підірвати довгострокові позиції бразильського автопрому. На відміну від Volkswagen, GM та Stellantis, які десятиліттями інвестували у локальне виробництво, нові гравці на кшталт BYD, GWM та Volvo імпортують авто з-за кордону.
Питання митних тарифів
Бразилія скасувала імпортні мита на електромобілі 10 років тому, щоб стимулювати попит. Хоча 10-відсотковий збір повернули у 2024 році, він залишається значно нижчим, ніж у Європі. До липня 2025 року китайські виробники можуть ввозити авто на суму до $169 млн (PHEV) та $226 млн (EV) без сплати мита.
“Ми підтримуємо нові бренди, якщо вони інвестують у виробництво, створюють робочі місця та розвивають технології. Але надмірний імпорт, що зменшує інвестиції в локальне виробництво, викликає стурбованість”, – заявив президент ANFAVEA Ігор Калвет.
Затримки з локалізацією
BYD відклала відкриття заводу в Баїї до кінця 2026 року після інциденту з іноземними працівниками. Аналогічну затримку оголосила GWM. За прогнозами, до кінця 2025 року Бразилія може імпортувати до 200 тисяч китайських авто – близько 8% від загального обсягу продажів нових машин.
Деякі експерти закликають прискорити підвищення митних тарифів до 35%, заплановане на 2026 рік. Однак китайські бренди явно намагаються максимально використати поточні пільгові умови до їхнього перегляду.
