by Китайський автовиробник Changan оголосив про готовність до запуску в серійне виробництво революційних твердотільних акумуляторів. Головні характеристики новинки:
Початок нової ери для електромобілів
Твердотільні акумулятори, про які говорять вже багато років, нарешті стають реальністю. Вже у третьому кварталі цього року компанія Changan почне встановлювати свої нові твердотільні батареї на роботи та електромобілі, а повномасштабне серійне виробництво заплановане на 2027 рік.
За даними китайських ЗМІ, Changan заявляє, що її новий твердотільний акумулятор має щільність енергії 400 Вт·год/кг, що дозволить електромобілям проїжджати понад 1500 кілометрів без підзарядки. Хоча такий запас ходу може здаватися надмірним, він зробить майбутні моделі Changan ідеальними для тривалих поїздок віддаленими районами, де інфраструктура для зарядки все ще розвинена слабко.
Прорив у щільності енергії
Батарея отримала назву “Golden Bell” (“Золотий дзвін”). Крім високої щільності енергії, повідомляється, що вона на 70 відсотків безпечніша за звичайний акумулятор для електромобілів. Оскільки це 2026 рік, вона також використовує штучний інтелект для дистанційної діагностики. Розумніші батареї, мабуть, стали частиною загального плану.
Changan вироблятиме ці акумулятори під своїм новим брендом твердотільних батарей Jingzhongzhao. Компанія має намір виробляти повністю твердотільні батареї, а також випускати рідкі та напівтвердотільні акумулятори, які використовують рідкий електроліт.
Китайський наступ на твердотільні технології
Changan не єдина в цій гонці. Інші китайські бренди також наближаються до того, щоб зробити твердотільні акумулятори масовими. Раніше цього року Dongfeng Motor почала тестування власного твердотільного акумулятора в умовах екстремального холоду. Його щільність енергії становить 350 Вт·год/кг, а заявлений запас ходу перевищує 1000 кілометрів. Компанія також планує запустити їх у серійних автомобілях цього року, ціль – вересень.
BYD, Chery, SAIC, GAC і CATL усі прагнуть подібних проривів. До них приєднуються і ветерани автопрому, такі як Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, Hyundai та Honda. Після років обіцянок та лабораторних досягнень твердотільні акумулятори можуть нарешті наблизитися до чогось відчутного. Якщо вони виконають навіть половину цих обіцянок, у двигунів внутрішнього згоряння з’явиться ще одна причина для хвилювання.
Запланований вихід технології на ринок може суттєво змінити розклад сил у світовій автопромисловості. Китайські виробники, які вже домінують у виробництві традиційних літій-іонних акумуляторів, отримують шанс закріпити технологічну перевагу й у наступному поколінні силових установок. Успіх твердотільних батарей залежатиме не лише від їхніх лабораторних характеристик, але й від собівартості, швидкості зарядки та довговічності в реальних умовах експлуатації. Якщо ці параметри також виявляться на висоті, перехід на електромобілі може прискоритися набагато швидше, ніж передбачалося.
