by Хоча коефіцієнт аеродинамічного опору (Cd) не привертає стільки уваги, як потужність двигуна чи запас ходу, він грає ключову роль у ефективності електромобілів. Низький Cd суттєво збільшує дистанцію пробігу та дозволяє виробникам використовувати менші та легші акумулятори. Саме тому компанії на кшталт Avatr, Lightyear та Audi так люблять хизуватися своїми рекордно низькими показниками. Однак один із цих виробників, схоже, не зовсім чесний, що й виявив відомий китайський блогер.
Цюрих Бей Ле Є – популярний автоексперт у Китаї з аудиторією понад мільйон підписників, який особисто володіє моделлю Avatr. Виробник стверджує, що його електромобіль має Cd лише 0,208, але Є вирішив перевірити ці дані. Він привіз власний автомобіль до аеродинамічної труби, де провів аналогічні випробування, які мав виконувати Avatr перед публікацією своїх показників. Однак результати виявилися несподіваними – замість заявлених 0,208 вимірювання показали 0,281, що лише трохи краще за показники Tesla Model 3.
Серйозні розбіжності без жодних маніпуляцій
Немає жодних підстав сумніватися у достовірності проведених випробувань. Автомобіль демонстрував Cd понад 0,28 на всіх швидкостях від 80 до 140 км/год. Тестування відбувалося в авторитетному Центрі досліджень і технологій автомобільної промисловості Китаю (CATARC), який працює з 1985 року. Фахівці дотримувалися стандартів CSAE 146-2020, тому методика не викликає питань. Фактично, реальний показник виявився на 30% гіршим за офіційні дані виробника.
Як повідомляють джерела, блогер також заявив, що лабораторія не надала офіційного звіту після тестування, що може свідчити про втручання компанії. Відео з експериментом було видалено з платформи. Представники Avatr, у свою чергу, заперечують достовірність відеоматеріалів і оголосили винагороду в 5 мільйонів юанів (близько 695 тисяч доларів) за інформацію про те, що вони називають “чорним PR”.
Результати тестування
— Ray (@ray4tesla)
Блогер наполягає, що Avatr має оприлюднити оригінальні результати своїх випробувань і продемонструвати досягнення моделі 12 публічно. Цей випадок викликав хвилю обговорень щодо правдивості подібних заяв інших китайських виробників, зокрема Xpeng.
Незважаючи на значні досягнення китайського автопрому в останні роки, галузь ще проходить етап становлення репутації, тому деякі маркетингові заяви потребують додаткової перевірки. Як влучно зауважив один із коментаторів: “Шокуюче, але не несподівано”. Індустрія робить великі кроки вперед, але їй ще багато чого треба зробити, щоб досягти такого ж рівня довіри, як у ветеранів ринку.
