by Успішна модель та цифрова мрія
Alfa Romeo Junior стала справжнім хітом продажів для італійського бренду в Європі, де повністю електрична версія Veloce займає верхівку лінійки за продуктивністю. Хоча Alfa Romeo вагається із застосуванням позначки Quadrifoglio до своєї вступної моделі, незалежний дизайнерський проект уявляє собі запеклу версію Junior GTA, сподіваючись перетворити її на стилістичний комплект для тюнінгу.
Проект створений італійською студією Resto ModGT. Незважаючи на реалістичні ілюстрації, Junior GTA існує лише в цифровому світі. Тим не менш, автор описує його як «концепцію, орієнтовану на виробництво», і зараз шукає співпраці, щоб втілити її в життя.
Review: The Junior Is Everything Alfa Romeo Needed And Nothing Alfisti Wanted
Агресивний дизайн натхненний Giulia GTA
Junior GTA оснащується агресивним обвісом, натхненним обмеженою серією Giulia GTA. Він включає перероблений передній бампер з більшими повітрозабірниками та карбоновими вставками, розширені арки коліс, бічні пороги в колорі кузова, дискретний задній спойлер та спеціальний задній бампер з великим дифузором, що приховує подвійні вихлопні патрубки.
Якщо такий вигляд здається недостатньо різким, Resto ModGT також підготував візуалізацію ще більш дикої версії Junior GTAm. Ця версія додає вентильований карбоновий капот, агресивніший передній спліттер, гостріші бічні пороги, подвійні передні «canards», заднє антикрило, перероблений задній дифузор з чотирма вихлопними патрубками та червону буксирувальну петлю.
Питання продуктивності та технічні обмеження
Хоча це позиціонується насамперед як дизайнерський пакет, Resto ModGT заявляє, що відкрита до співпраці з постачальниками щодо можливих модернізацій шасі або підвищення продуктивності в майбутньому.
На рендерах невеликий кросовер стоїть на більших литих дисках з високопродуктивною резиною. Його також зображено з потужнішими гальмівними дисками, червоними супортами Brembo, ширшою колією та помітно зниженою підвіскою.
Найпотужніша версія Junior, яка зараз виробляється, — це повністю електрична Veloce з 278 к.с. Теоретично, стилістичний комплект можна було б встановити на цю модель, за винятком, звичайно, показаних на рендерах вихлопних наконечників.
Це вказує на очевидне обмеження. Єдиний доступний наразі для Junior двигун внутрішнього згоряння — це слабка мілд-гібридна система на базі 1.2-літрового турбованого трициліндрового двигуна від Stellantis, що не є типовим силовим агрегатом для автомобіля з емблемою GTA. Двигун розвиває 134 к.с. в стандартній версії та працює в парі з одним електродвигуном потужністю 28 к.с. Повнопривідний варіант Ibrida Q4 додає другий 28-сильний двигун на задній вісь, що все одно не перетворює його на гоночний автомобіль.
Платформа та реальні перспективи
Що стосується шасі, Junior використовує ту саму платформу CMP, що й численні малі хетчбеки та позашляховики від Stellantis, включаючи Lancia Ypsilon, Peugeot 208 / 2008, Opel Corsa / Mokka, Citroen C4, DS3 Crossback, Jeep Avenger та Fiat/Abarth 600.
Загалом, зрозуміло, що гаряча версія Junior вимагатиме нового двигуна та більш гострої налаштуваної підвіски, і Alfa Romeo не знаходиться в стані інвестувати в низькотиражний варіант своєї масової моделі. Тим не менш, деякі власники могли б зацікавитися дико виглядаючим тюнінг-комплектом з єдиною метою покращити здатність позашляховика привертати увагу.
Історія з Junior GTA чудово ілюструє сучасні тенденції в автомобільному світі, де дизайн та образ часто випереджають технічний зміст. Бажання ентузіастів та незалежних студій відроджувати легендарні імена на нових платформах стикається з економічними реаліями великих концернів. Хоча повноцінний GTA від заводу для такої моделі, як Junior, малоймовірний, саме такі фан-проекти підтримують вогонь пристрасті до бренду та показують, яким міг би бути автомобіль, якби пріоритети виробників були іншими. Успіх такого тюнінг-комплекту на ринку залежатиме саме від цієї емоційної складової та готовності шанувальників інвестувати в зовнішність, навіть якщо технічна начинка залишиться стандартною.
