by Повернення загадкового прототипа
Півтора роки тому таємничий прототип Porsche 911 був помічений на кільцях Нюрбургрінга, що породило чутки про розробку турингової версії могутнього 911 Turbo. Тепер, наприкінці 2025 року, майже ідентичний прототип знову з’явився на Нордшляйфі. Для багатьох ентузіастів це може виявитися ідеальним 911.
Відмінності від Turbo S
Відмінності між цим автомобілем та повністю новим 911 Turbo S, представленим кілька місяців тому, очевидні. Як і модель, яку він замінює, новий Turbo S зберігає великі повітрозабірники на задніх крилах, які подають повітря до турбодвигуна. Однак на цьому прототипі цих забірників немає.
Це ще не все. На відміну від Turbo S, який має вертикальні ламелі повітрозабірника спереду, ця модель має горизонтальні ламелі, що надає їй більш традиційного та стриманого вигляду. Зміни продовжуються ззаду, де велике фіксоване крило Turbo S було замінено на висувне, подібне до інших моделей сімейства 911.
Якщо наші шпигунські фотографи правильно читають знаки, Porsche може працювати над 911 Turbo Touring. GT3 Touring вже показав, що існує сильний попит на високопродуктивні 911 без екстравагантних дизайнерських деталей.
Для багатьох покупців відмова від крила, натхненного автоспортом, не означає компромісу у враженнях від водіння, це лише означає менше уваги на дорозі.
І якщо Porsche зможе переконати потенційних покупців Turbo, які вагалися через його агресивний вигляд, пропонуючи більш непомітну версію, це може забезпечити легкий зріст продажів. Жодного нового двигуна, жодної переробки, лише чистіший силует з тією самою потужністю під капотом.
Потужність Turbo в обгортці Touring
Якщо те, на що ми дивимося, дійсно є 911 Turbo Touring, то розумно припустити, що він матиме ідентичну силову установку зі стандартною моделлю. Це означає 3.6-літровий опозитний шестициліндровий двигун з двома електричними турбокомпресорами, що видає вражаючі 701 кінську силу та 590 фунт-футів крутного моменту.
З такою силовою установкою Turbo S 2026 року розганяється від 0 до 60 миль/год за всього 2.4 секунди, а до 124 миль/год — за 8.4. Єдиним складним питанням є охолодження. Якщо Porsche планує помістити свій найпотужніший двигун 911 в більш обтічний кузов, йому потрібно буде знайти спосіб керувати температурами без фірмових бічних повітрозабірників. Це буде не просто, але якщо хтось і може з цим впоратися, то це, ймовірно, Porsche.
Поява цього прототипа вказує на постійну роботу компанії над розширенням лінійки, пропонуючи різним типам клієнтів саме те, що вони шукають: від екстремальної продуктивності до вишуканої стриманості. Ринок високопродуктивних спортивних автомобілів стає все більш нішевим, і такі моделі, як потенційний Turbo Touring, демонструють глибоке розуміння того, що навіть у світі суперкарів елегантність та непомітність можуть бути такими ж цінними якостями, як і приголомшлива швидкість. Успіх GT3 Touring створює чіткий прецедент, і дуже ймовірно, що Porsche рухається цим шляхом, щоб задовольнити попит на потужний, але дипломатичний автомобіль для щоденного використання.
