by Mercedes представила свою нову систему керування за допомогою дротів, яка усуває механічний зв’язок з колесами.
Дизайн ручки у формі І-образного колеса покращує кабіну, видимість, функції автономного управління та розваги всередині автомобіля.
Обширна фаза тестування забезпечує безпеку за допомогою резервної архітектури та додаткових систем.
Mercedes працює над новою системою керування за допомогою дротів, яка має бути введена в експлуатацію до 2026 року, супроводжуючись рулем у формі І-образного колеса. Приєднуючись до Tesla, General Motors, Geely, Toyota та Lexus, німецький автовиробник приєднується до руху в напрямку керування за допомогою дротів, який замінює традиційний механічний зв’язок між кермом та колесами електричним кабелем.
Хоча точно не відомо, який саме автомобіль, не так давно з’явився засекречений прототип оновленої версії EQS, про який говорять, що саме він відіграє провідну роль. Чекається, що цей електричний седан дебютує наступного року, ймовірно, з і-подібним кермом. Новий S-Class може піти по стопах, разом із наступним поколінням їх моделей з ДВЗ.
За словами Mercedes, нова система керування за допомогою дротів пропонує «виняткові характеристики керування», які, за їхніми словами, перекладаються в більш реактивний почуття на шляху та більшу рухливість в міських середовищах. Система також призначена для полегшення паркування, усуваючи потребу водію перехватувати кермо. Як додатковий бонус, вона адаптована до різних типів транспортних засобів та архітектур, надаючи ширший спектр налаштувань для комфорту або спортивності.
Руль у формі І-образного колеса має звільнити місце в кабіні, полегшити посадку і вихід з автомобіля, а також забезпечити необмежений вид на цифровий приладовий щит. Без механічного зв’язку з колесами, руль може бути використаний навіть для гри, і він більше підходить для електричних автомобілів.
Однак рішення Mercedes перейти на цей тип керма піддається сумнівам. Хоча воно може звільнити місце, виконання простих завдань, як повороти на малих швидкостях або паркування, стає незручним та складним, залишаючи водіїв позбавленими комфорту та контролю, як у традиційних кермах. Схоже, це більше схоже на рішення, яке шукає проблему, покладаючись на стиль та новизну, ніж на практичність та зручність в керуванні.
Система керування за допомогою дротів від Mercedes має за своїми плечима понад мільйон кілометрів на випробовувальних стендах, аналогічну дистанцію, пройдену на дорожньо-випробувальних майданчиках і в умовах міського трафіку. Для безпеки система включає в себе резервну архітектуру, вбудовані дані та додаткове джерело живлення, що забезпечує можливість водієві завжди керувати автомобілем. Крім того, в надзвичайному випадку повного відмову керування, варіант з рульовим керуванням залишається можливим завдяки повороту заднього моста та цілеспрямованому гальмуванню окремих коліс.
Маркус Шафер, головний технічний директор Mercedes-Benz, вважає керування за допомогою дротів великим кроком до майбутньої мобільності. Він каже: «Технологія забезпечує унікальний користувацький досвід, який виходить за межі простого керування. У поєднанні з умовно автоматизованим водінням на рівні SAE 3, вона надасть навіть більш захопливий досвід розваги в середньостроковому плані. Плоский кермо надасть кращий вид на дисплей під час перегляду вашого улюбленого шоу, наприклад».
Mercedes також нагадує нам, що перший автомобіль Карла Бенца 1886 року — Patent Motorwagen — мав кермо у формі ручки, і що перше традиційне кермо з’явилося в моделі Panhard 4HP 1894 року. З того часу компанія експериментувала з альтернативними системами керування в концепт-карах, включаючи майбутністю пристрої у формі джойстиків і Roadster F-Cell 2009 року.
На сьогоднішній день інші автомобілі з системами керування за допомогою дротів включають Cybertruck, GMC Hummer EV, Rolls-Royce Spectre, Lotus Eletre та Lexus RZ 405e. Останній буде першим, хто введе цю технологію в Європі вже цього року.
