by Банкрутство технологічного лідера
Менше ніж через місяць після втрати ключового контракту з Volvo, компанія Luminar, яку колись вважали одним із лідерів у комерціалізації технології LiDAR, подала на банкрутство. Це позначає різку зміну у долі цієї високопрофільної технологічної фірми.
Раптовий спад компанії стався після того, як сім місяців тому з посади генерального директора пішов засновник Остін Расселл. Це відбувається через п’ять років після того, як Luminar вийшла на біржу з оцінкою понад 3 мільярди доларів.
Фінансові параметри справи
На початку цього тижня компанія подала заяву на захист від банкрутства за главою 11 у Південному окрузі Техасу. Судові документи показують, що активи Luminar становлять від 100 до 500 мільйонів доларів, тоді як її зобов’язання коливаються від 500 мільйонів до 1 мільярда.
Плани щодо продажу бізнесу
В рамках процесу банкрутства Luminar має намір продати свій бізнес з виробництва лідарів. Угода про продаж дочірньої компанії Luminar Semiconductor вже існує, її вартість становить 110 мільйонів доларів готівкою.
Після всебічного огляду наших альтернатив рада директорів визначила, що процес продажу під наглядом суду є найкращим шляхом вперед. Поки ми проходимо через цей процес, наш головний пріоритет – продовжувати забезпечувати ту саму якість, надійність і обслуговування, на які розраховують наші клієнти.
Продовження операційної діяльності
Цікаво, що Luminar заявляє про намір продовжувати роботу свого бізнесу та постачати лідарне обладнання та програмне забезпечення клієнтам під час банкрутства. Компанія також продовжить виплачувати заробітну плату та надавати пільги співробітникам.
За останні шість місяців ми зробили значні кроки для підвищення операційної дисципліни, оптимізації структури витрат та уточнення стратегічного напрямку, але наші зобов’язання зі старими боргами та темпи адаптації технології галуззю створили виклики для здатності вести бізнес у сталий спосіб.
Передісторія: розрив угоди з Volvo
У листопаді Volvo несподівано оголосила, що моделі ES90 та EX90 2026 року більше не будуть пропонуватися з датчиком LiDAR. Рішення пояснили попитом клієнтів та “обмеженими поставками лідарного обладнання”. Volvo також заявила, що Luminar не виконала своїх договірних зобов’язань.
Ця ситуація з Luminar яскраво ілюструє волатильність та високі ризики на ринку передових технологій для автомобілів, особливо коли мова йде про дороге обладнання, таке як лідари. Втрата великого контракту з виробником, який був не лише клієнтом, а й стратегічним партнером, може стати критичним ударом для постачальника, навіть якщо він вважається технологічним лідером. Події навколо Luminar можуть призвести до переоцінки термінів масового впровадження повністю автономного водіння та змусити автовиробників шукати більш економічно ефективні шляхи до досягнення аналогічних рівнів безпеки. Майбутнє покаже, чи стане продаж підрозділу початком відродження компанії під новим керівництвом, чи ж це кінець її історії як незалежного гравця на ринку.
