by Многие из нас считают, что мощность – главное оружЫе. Другие полагают, что нужно смотреть на объем двигателя. Не правы и те, и другие. Здесь нужно учитывать и соотношение масс, и наличие турбин и много чего другого. Примером тому является этот заезд между Porsche Carrera GT с объемом двигателя 5,7 л и мощностью 600 л.с. (как у Степы Черновецкого) и Koenigsegg CCR (4,7 л, 800 л.с.). Больше ни слова – смотри…
ТЖ
Мощность – она и в Африке мощность…. тем более с разностью в 200 л.с.
не мощностью единой… для того чтобы машинка ехала и ехала быстро, должен быть симбиоз следующих параметров: соотношение массы к мощности, аэродинамика, настройка КПП с двигателем, ну и параметр сцепления колес с покрытием (в виде всяческих систем и настроек)… примером может послужить безтолковость американских спортивных машин с их ХЕМИ и дохренаста лошадьми которые едут, но не так быстро как могли бы со своими ТТХ и продвинутость италов, немцев, шведов, британцев и япошек (в лице ниссана ГТР 2012)…
Частично соглашусь, но…. смотрел 2 эпизод этого сезона Top Gear? Дык там пикапы дрючили на драге их мажорные тачки. Да они драговые, но в основе их что лежит? Правильно, тот же хеми или биг блок, дали им сцепление с трассой и вуаля…пикап с аэродинамикой кирпича просто уходит в точку….
Вот ещё один пример http://www.youtube.com/watch?v=DHtEaQjqWU4
Против лома нет приема :engree:
В общем то они едут не так быстро потому, что у них задний привод. И как по мне лучше ехать медленней, чем ехать на ГТР быстро, так как там за тебя всё делает электроника.
По лс, моменту,весу ГТР не очень хорош. Тут дело в кучи компьютеров, которые делают всё максимально правильно, и быстро.
Так что найти какой-то параметр очень сложно. Единственное что можно сказать точно, лс не влияют на разгон никак, они влилают на максимальную скорость!
электронника на сегодня присутствует во всех автомобилях, только где-то она работает, а где-то делает вид что работает… если не было электронники в современных суперкарах, то их бы производители не успевали строит, т.к. они при своих мощностях и скоростях бились бы на каждом повороте… и не нужно рассказывать что водителю нужно больше чувствовать машину, он просто на скорости под 300 не успеет ее почувствовать…
ну по первых карерра явно тяжелее, и – 200 лс. что тут говорить.
Рулон и драг вещи как бы совсем разные.
на рулоне играет по сути только вес-мощь.
Лобовое сопротивление + – не сильно разнится.
Колеса-зацеп до фени. Чем тоньше тем лучше.
Мощность это хорошо, но у порша ресурс двигателя намного больше, а кенигсег не факт что при такой нагрузке до 100тыс. пробега доживет
Ну как по мне так при разгоне практически самую главную роль играют не лошади, а крутящий момент плюс соотношение лошадок на тонну массы….
очень интересное описание к видео, но самом деле чувак валит на Porsche 911 GT3 RS 4.0
Парень очнись, это Carrera GT!Очень понравились слова- Единственное что можно сказать точно, лс не влияют на разгон никак- *LOL* *LOL*
походу ребята смотрели раньше другое видео,так как щас видос с GT3 RS 4.0…
+1, у меня тоже РС 4,0, валит максимально =)
Ещё один!Ты глянь где рЫчяг кпп находится!Специалисты блеать :engree:
ты блеать в танке что ле?? тебе говорят,у некоторых людей другой видос грузит,с другим поршом
Как говорит Шамаич,наверное коробку в спорт забыл переключить))) :gonchik: