by Президент Uniford Лана Пейн повідомила, що недавно було оголошено про 6 000 тимчасових перерв у роботі.
Stellantis призупинив виробництво на своєму виробничому підприємстві в Онтаріо на два тижні.
Торгові війни знову на підвісці, і автомобільний сектор Канади вже відчуває тиск. Хоча Президент оголосив про 90-денну паузу у відносинах з десятками країн щодо так званих “взаємних” мит, Канада не отримала відтермінування. Також виключено ще одне 25% мито на автомобілі, яке було оголошено кілька тижнів тому.
Поки ці зобов’язання продовжують стискати північного сусіда Америки, глава найбільшої приватної профспілки Канади, Unifor, попереджає про шкоду для ланцюжків поставок.
Невдовзі після того, як Президент Трамп оголосив про свій новий ‘День визволення’, близько 6 000 членів Unifor отримали повідомлення про тимчасові звільнення. Більшість з них прийшли з заводу Stellantis у Віндзорі, Онтаріо. Виробник автомобілів швидко оголосив про двотижневе припинення роботи після оголошення мит, надаючи собі цінний час для оцінки наступних кроків.
Однак основною стурбованістю не є негайний вплив, а те, що відбудеться потім. І президент Unifor Лана Пейн очевидно готується до подальшого розвитку подій.
“Галузь не зможе існувати за таких умов митних тарифів. Чим довше це триватиме, то більші наслідки ми побачимо,” – сказала вона. “Моє занепокоєння полягає в тому, що ми можемо побачити перехід від тимчасових відставок до набагато триваліших відставок. Ми вже почули ранні сигнали від автовиробників до своїх працівників, що, залежно від тривалості цього періоду, ми можемо стикнутися із загальними відставками у секторі виробництва деталей.”
Будь на місці Тарифи
В прямій відповідь на мита Трампа виставила свої власні 25% контрмита на автомобілі, що імпортуються до США. Ці контрміри спеціально націлені на автомобілі, які не відповідають вимогам до вмісту, викладеним у Угоді між Сполученими Штатами, Мексикою та Канадою – особливо на ті, що використовують деталі з поза Північної Америки.
За словами Пейн, деякі канадські постачальники будуть найбільше постраждати від нових мит.
“Не всі ці постачальники перебувають в однаковому економічному становищі; деякі з них більш вразливі, ніж інші,” – повідомила вона. “Але є так багато частин цього сектору, де, якщо постачальник повинен буде сплатити хоча б частину цих мит, він не зможе працювати.”
Ланцюжковий ефект може поширитися далеко за межі будь-якого окремого закладу, погрожуючи стабільності добре витканої північноамериканської мережі поставок, яка вже була під тиском до останньої хвилі торговельних напруг.
