by Несподіваний попит на дорогий Mustang
Автомобіль, який носить ім’я мускул-купе, що часто можна побачити в прокаті, Mustang GTD викликав реакції від недовіри до захвату. Коли Ford оголосив, що ціни на GTD почнуться від понад 325 000 доларів, а з додатковими опціями можуть перевищити 400 000 доларів, багато хто лише знущався. Виникало закономірне питання: навіщо платити таку суму за Mustang, коли за ті самі гроші можна купити, наприклад, Porsche 911 GT3 RS або Ferrari 296 GTB?
Як виявилося, знайшлося чимало американців, готових розлучитися з великими сумами, щоб сісти за кермо цієї гоночної машини від Ford. За даними, опублікованими Ford, за перші 11 місяців 2025 року було поставлено 231 екземпляр Mustang GTD.
Обмежені обсяги та серйозний інтерес
У загальній картині це крихітна кількість, особливо порівняно з понад 40 тисячами проданих інших версій Mustang за цей рік. Однак для настільки дорогого та некомпромісного автомобіля, який ще й позбавлений брендового шарму традиційних екзотичних марок, це солідний результат.
Цікаво, що Ford не обмежує виробництво Mustang GTD певною кількістю автомобілів і зобов’язався випускати його щонайменше для 2025 та 2026 модельних років, а можливо, і довше. Перед запуском моделі компанія повідомила про понад 7500 заявок на вираз зацікавленості в GTD лише в США. Очевидно, що достатньо людей вірять, що Mustang може коштувати як суперкар.
На треку цей автомобіль беззаперечно вражає. Торік одна з моделей GTD пройшла коло Нюрбургрингу Нордшляйфе за 6:52.072, що лише на 3 секунди повільніше, ніж результат GT3 RS, але все одно дуже швидко. Екзотичному “кіньку” допомагає 5,2-літровий наддувний двигун V8 потужністю 815 к.с. та крутним моментом 900 Нм.
Загальні продажі Ford
Загалом, продажі Ford у США за перші 11 місяців 2025 року досягли 1 999 417 автомобілів. Серед них моделі з двигунами внутрішнього згоряння показали помірне зростання на 5,2% у порівнянні з минулим роком — з 1,69 мільйона до 1,71 мільйона одиниць.
Продажі електромобілів, навпаки, впали на 7,3% — з 172 919 до 160 273 одиниць. Частину цього спаду компенсував сильний показник гібридного сегменту, який зріс на 19,4% — з 172 919 до 206 497 одиниць.
Кілька окремих моделей сприяли зростанню показників Ford. Серія F-Series залишалася основним хребтом бренду, з продажами 749 471 одиниць з початку року, що на 9,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Maverick також продовжував перевершувати очікування, зрісши на 11,9% до 141 873 одиниць, завдяки попиту на компактні та економічні пікапи.
Динаміка окремих моделей
Bronso також показав сильне відродження, зрісши на 36,2% до 132 216 одиниць порівняно з 97 105 минулого року. Explorer додав солідних 11,5% річного зростання. На противагу цьому, компактний позашляховик Escape, виробництво якого припинено, в цілому впав на 0,8%, а лише в листопаді продажі знизилися майже на 32%.
Електрокар Mustang Mach-E показав змішані сигнали. Хоча продажі за повний рік зросли на 6,7%, листопадові показники впали майже вдвічі — на 49,2% порівняно з тим самим місяцем 2024 року, що, безсумнівно, пов’язано з припиненням федеральної податкової пільги на електромобілі у розмірі 7500 доларів.
Джон Халас зробив внесок у цю статтю.
Дані про продажі Ford (січень-листопад 2025)
Модель: Bronco Sport – Листопад 2025: 9,212 – Листопад 2024: 9,601 – Різниця у %: -4.1% – З початку року 2025: 122,380 – З початку року 2024: 113,340 – Різниця у %: 8.0%
Модель: Escape – Листопад 2025: 7,054 – Листопад 2024: 10,344 – Різниця у %: -31.8% – З початку року 2025: 132,471 – З початку року 2024: 133,604 – Різниця у %: -0.8%
Модель: Bronco – Листопад 2025: 11,045 – Листопад 2024: 10,320 – Різниця у %: 7.0% – З початку року 2025: 132,216 – З початку року 2024: 97,105 – Різниця у %: 36.2%
Модель: Mustang Mach-E – Листопад 2025: 3,014 – Листопад 2024: 5,938 – Різниця у %: -49.2% – З початку року 2025: 47,882 – З початку року 2024: 44,877 – Різниця у %: 6.7%
Модель: Explorer – Листопад 2025: 20,226 – Листопад 2024: 14,299 – Різниця у %: 41.5% – З початку року 2025: 198,819 – З початку року 2024: 178,243 – Різниця у %: 11.5%
Модель: Expedition – Листопад 2025: 5,337 – Листопад 2024: 5,852 – Різниця у %: -8.8% – З початку року 2025: 77,413 – З початку року 2024: 69,243 – Різниця у %: 11.8%
Модель: F-Series – Листопад 2025: 60,961 – Листопад 2024: 67,459 – Різниця у %: -9.6% – З початку року 2025: 749,471 – З початку року 2024: 685,777 – Різниця у %: 9.3%
Модель: Ranger – Листопад 2025: 6,845 – Листопад 2024: 5,039 – Різниця у %: 35.8% – З початку року 2025: 62,864 – З початку року 2024: 40,949 – Різниця у %: 53.5%
Модель: Maverick – Листопад 2025: 9,883 – Листопад 2024: 6,899 – Різниця у %: 43.3% – З початку року 2025: 141,873 – З початку року 2024: 126,760 – Різниця у %: 11.9%
Модель: Transit – Листопад 2025: 15,339 – Листопад 2024: 13,080 – Різниця у %: 17.3% – З початку року 2025: 147,045 – З початку року 2024: 139,790 – Різниця у %: 5.2%
Модель: Mustang – Листопад 2025: 4,207 – Листопад 2024: 2,355 – Різниця у %: 78.6% – З початку року 2025: 40,870 – З початку року 2024: 41,528 – Різниця у %: -1.6%
Успіх Mustang GTD, незважаючи на його надзвичайно високу ціну, свідчить про зміну сприйняття бренду Ford серед певної категорії покупців. Це вказує на те, що при наявності відповідних продуктів, які поєднують екстремальну продуктивність з унікальністю, навіть виробники масових автомобілів можуть конкурувати на ринку високобюджетних, емоційних покупок. Одночасно загальна картина продажів компанії демонструє стратегічну важливість збалансованого портфеля, де традиційні пікапи, такі як F-Series, залишаються основою бізнесу, а новітні гібридні моделі забезпечують зростання, компенсуючи тимчасову нестабільність на ринку електромобілів.
