by Прогнози надлишку виробництва акумуляторів для електромобілів
Автовиробники останні роки активно вкладали кошти в електрифікацію своїх моделей, очікуючи стрімкого зростання попиту на електромобілі по всьому світу. Галузь інвестувала мільярди в будівництво нових заводів з виробництва акумуляторів, особливо в Північній Америці.
Однак нові дослідження вказують на те, що значна частина цих потужностей може виявитися незатребуваною до кінця десятиліття.
Надмірні потужності та їх наслідки
За даними AlixPartners, глобальні виробничі потужності для акумуляторів електромобілів у 2030 році можуть перевищувати попит приблизно втричі. Очікується, що в Північній Америці обсяги виробництва акумуляторів зростуть майже вчетверо.
Багато виробників уже скорочують свої амбітні плани. Наприклад, Ford, який був одним із найактивніших інвесторів у виробництво акумуляторів у США, зменшив заплановані потужності на 35%. Компанія також призупинила виробництво електромобіля F-150 Lightning через падіння попиту.
AlixPartners predicts EV battery capacity will triple global demand by 2030.
Ford cuts its planned battery capacity by 35 percent amid lower EV sales.
Вплив на робочих місць та інші компанії
General Motors також змушена була внести корективи: було підтверджено звільнення 1550 працівників на заводах з виробництва акумуляторів, які вона експлуатує спільно з LG Energy Solution у штатах Огайо та Теннессі. Це пов’язано з повільнішим переходом на електромобілі та змінами в регуляторному середовищі.
Panasonic, яка є основним постачальником для Tesla, також відчуває наслідки падіння попиту. Хоча компанія відкрила новий завод у Канзасі в липні, вона ще не оголосила, коли досягне повномасштабного виробництва. Раніше очікувалося, що це станеся до кінця 2026 фіскального року.
Panasonic’s expansion stalls as Tesla demand dips in North America.
Скасування проектів та зміни політики
У зв’язку з уповільненням продажів електромобілів у США деякі проекти були повністю скасовані. Наприклад, T1 Energy планувала побудувати завод акумуляторів у Джорджії, але відмовилася від цієї ідеї.
Політика адміністрації Трампа також вплинула на ситуацію: скасування федеральної податкової пільги для електромобілів у розмірі 7500 доларів та припинення штрафів за невиконання цілей щодо викидів дозволили автовиробникам знову збільшити виробництво автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Ці зміни вказують на те, що ринок електромобілів може переживати період корекції після років стрімкого зростання. Хоча довгострокові перспективи електричного транспорту залишаються позитивними, поточні тенденції свідчать про необхідність більш гнучкого підходу до інвестицій та виробничих потужностей. Автовиробникам, ймовірно, доведеться адаптуватися до мінливого попиту та регуляторних умов, щоб уникнути надмірних витрат і неефективного використання ресурсів.
