by Оновлення аеродинаміки Porsche 911 GT3 RS
Німецький автовиробник вдосконалив задній дифузор та бампер автомобіля. Porsche зберігає масивний задній спойлер та колеса поточної моделі. Малоймовірно, що оновлена версія отримає більшу потужність чи крутний момент.
Еволюція дизайну та технічних рішень
Porsche зробила сміливий крок із 992-м поколінням 911 GT3 RS, створивши спеціальну версію для треку, яка виглядає більше як гоночний автомобіль, ніж дорожній спорткар. На початку наступного року німецька компанія представить оновлену версію 992.2, яка виглядатиме майже так само, як поточна модель, але з неминучими візуальними та аеродинамічними доробками.
Цей затемнений прототип нещодавно був помічений нашими фотографами поблизу Нюрбургрінгу, і хоча це не перший раз, коли ми бачимо модель 992.2, цей автомобіль позбавлений камуфляжу попередніх тестових зразків. Porsche вирішив значною мірою дотримуватися сміливих аеродинамічних елементів існуючої 911 GT3 RS, хоча для автомобіля було створено абсолютно нову задню частину, безсумнівно, для ще більшого збільшення притискної сили.
Деталі оновлення задньої частини
Найочевиднішою зміною є новий дифузор. Якщо в поточному автомобілі він має шість плавників, то в останній моделі їх вісім. Крім того, ці плавники розташовані не повністю вертикально, а під кутом. У центрі, здається, розміщені трохи більші вихлопні труби, а наші фотографи повідомляють, що дві додаткові труби виходитимуть безпосередньо з дифузора.
Задній бампер також був змінений і виглядає трохи більш довершеним, тоді як світловідбивачі були перерозташовані.
Збереження ключових елементів та двигуна
В інших аспектах автомобіль виглядає майже так само, як існуюча модель, і, здається, має незмінний задній спойлер та ті самі аеродинамічні плавники вздовж даху. Porsche також зберіг ті самі бічні повітроводи, передні жалюзі на крилах та той самий передній бампер.
Нову модель продовжуватиме живити улюблений 4,0-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун Porsche. Оновлена 992.2 GT3 також зберігає цей двигун, але вимоги щодо викидів змусили Porsche зменшити крутний момент з 346 фунт-футів (470 Нм) до 331 фунт-фута, хоча вдалося зберегти ту саму потужність 502 к.с. Існуюча GT3 RS має 518 к.с. і 465 Нм, але можливо, що нормативи можуть спричинити невелике зниження крутного моменту.
Ці зміни підкреслюють постійну відданість Porsche вдосконаленню продуктивності на треку, навіть коли світові стандарти стають все більш вимогливими. Зберігання ключових аеродинамічних елементів разом із точними доробками демонструє баланс між інноваціями та збереженням перевірених характеристик, що робить GT3 RS постійно актуальною для ентузіастів гоночних трас.
