by Знайомі деталі в новому суперкарі
Toyota нещодавно представила свій флагманський суперкар GR GT, який має стати вершиною продуктової лінійки бренду. Зовнішність автомобіля драматична та аеродинамічна, але саме інтер’єр привернув особливу увагу.
Придивившись до офіційних фотографій, можна помітити щось дивно знайоме. Частина дизайну, схоже, є спільною з майже 13-річним Lexus, який, до того ж, є найдоступнішим седаном у каталозі компанії. Це не зовсім та родословна, яку очікуєш побачити в автомобілі-гало.
Ми говоримо про седан IS, і зв’язок не є надуманим. Одне з перших, що кидається в очі — оббивка, виконана у відтінку, який виглядає дуже схожим на Radiant Red від Lexus.
Це не означає, що GR GT позбавлений власного шарму: верхня частина торпедо вкрита замшею, а по всьому салону розкидані вставки з вуглецевого волокна. Однак вентиляційні решітки, зокрема, здаються взятими прямо з Lexus IS.
Спільне походження чи просто схожий стиль?
Третє покоління Lexus IS з’явилося ще в 2013 році, отримавши невелике оновлення в 2017, більш суттєвий рестайлінг у 2020 та ще одне оновлення в 2025 році. Останнє принесло більш гостру передню частину та оновлений інтер’єр, включаючи ті самі вентиляційні решітки у футуристичному стилі, які тепер з’явилися в GR GT.
Враховуючи часові рамки, можна припустити, що ці компоненти насправді розроблялися з огляду на GR GT. Якщо це так, то Toyota могла просто використати їх, щоб вдихнути нове життя в застарілий IS, а не навпаки. Але це лише припущення.
Японське видання Creative Trend також зазначило, що тумблери на центральній консолі, натхненні авіацією, мають схожість з тими, що в Lexus. Однак, хоча вони можуть мати загальну форму та оздоблення, шість тумблерів у GR GT більш квадратні та широкі порівняно з вісьмома в IS.
Одна річ, яка виглядає майже ідентичною, — це розміщення та стиль перемикачів вікон і дзеркал, які, здається, запозичені безпосередньо з ширшого каталогу запчастин Toyota. Знову ж таки, таке повторне використання деталей навряд чи є сенсацією в автомобільному світі.
Унікальні елементи та майбутнє
Окрім цього, GR GT має власний набір кнопок, діалів на кермі та підрулювачів перемикання передач. Важіль перемикання передач на центральній консолі також унікальний, і навіть якщо він має спільну ДНК з дизайном нинішнього Toyota RAV4, його виконання набагато виразніше.
Все ж таки, не стало б несподіванкою, якби елементи з GR GT згодом потрапили в майбутні моделі Gazoo Racing, такі як відроджений Celica або MR2. Що стосується цифрових функцій, таких як приладова панель або інформаційно-розважальна система, їх легко змінити за допомогою різної графіки, що робить спільне використання платформ ще більш безпроблемним.
Давня гра в спільні запчастини
Звичайно, таке перетинання компонентів не є новим. Автомобілі високого класу та обмеженої серії давно користуються корпоративним “сховищем” запчастин, навіть незважаючи на те, що сучасні методи виробництва, такі як 3D-друк, дозволяють отримати більшу диференціацію за значно нижчої вартості.
Приклади легко знайти. Перемикачі Audi в Lamborghini тепер є стандартом у концерні Volkswagen Group, а Maserati використовувала деталі від Chrysler і Dodge, які також входять до Stellantis.
Якщо заглибитися в історію, список стає ще більш еклектичним. Знаменитий Lamborghini Diablo мав фари від Nissan, Jaguar XJ220 обходився задніми ліхтарями від Rover 200 та дзеркалами від Citroen CX, а McLaren F1 запозичив задні ліхтари у автобуса та дзеркала у Volkswagen. Aston Martin DB7? Задні ліхтарі від Mazda 323F.
Ця практика демонструє, що навіть у світі ексклюзивних суперкарів економічна доцільність часто переважає над повною унікальністю кожної деталі. Для Toyota та Lexus, які входять до однієї корпоративної родини, подібне використання перевірених компонентів може бути способом контролювати витрати на розробку та виробництво такого складного продукту, як GR GT, не жертвуючи загальним відчуттям якості. Водночас, це може слугувати тонким натяком на технологічну спорідненість між, на перший погляд, такими різними моделями, посилюючи ідею спільної інженерної спадщини.
