by Наближення до серійного виробництва
Наступна електрична новинка Hyundai наближається до серійного виробництва. Фотографи змогли не лише зняти майбутній Ioniq 3 без важкого камуфляжу, але й зазирнути всередину, де виявили абсолютно нову компонування салону.
Ioniq 3 є серійною версією концепту Three, який Hyundai представив у вересні на автосалоні в Мюнхені. Ця модель займає позицію нижче за Ioniq 5 та Ioniq 6, будучи меншою за розмірами та дещо простішою за технологіями.
Дизайн та платформа
Якщо старші моделі використовують високотехнологічну 800-вольтову платформу E-GMP, то нова “трійка” отримає спрощену версію цієї архітектури з 400-вольтовим електричним обладнанням.
Це означає дещо повільніше заряджання та потенційно менш потужні двигуни, але також більш доступну ціну для електричної лінійки Hyundai та внутрішнього конкурента для спорідненої Kia EV4. Однак їхній абсолютно різний дизайн означає, що звичайний покупець навряд чи вгадає зв’язок між ними.
Останні знімки демонструють чисту, впевнену форму зі спортивним низьким носом, але також підвищеною дорожньою просвітом, що надає невеликому хетчбеку більш кросоверного вигляду, ніж мав концепт.
Дверні ручки – втоплені, а не висувні – та звужена лінія даху вказують на хороші аеродинамічні характеристики, а високо розташований багажник означає, що силует (але не піднімається лінія вікон) нагадує нам класичний седан Alfa Romeo Sud.
Нова інформаційно-розважальна система
У салоні Ioniq 3 виглядає дуже по-іншому порівняно зі своїми братами Ioniq 5 та 9, відмовляючись від їхніх об’єднаних приладів та інформаційно-розважальних дисплеїв на користь надтонкого цифрового комплекту приладів безпосередньо під лобовим склом та великого планшетного сенсорного екрана, встановленого над консоллю, у стилі Tesla.
Говорячи про цей дисплей у стилі планшета, як видно з фотографій, здається, що на ньому працює нова інформаційно-розважальна система Pleos Connect від Hyundai, запуск якої заплановано на 2026 рік.
Побудована на Android Automotive OS, вона використовує інтерфейс, подібний до смартфона, з настроюваними меню та хмарними профілями користувачів, відомими як Pleos ID, що дозволяє водіям завантажувати свої налаштування в будь-якому автомобілі, обладнаному Pleos.
Система інтегрує Gleo AI, інтелектуального голосового помічника, розробленого для керування навігацією, медіа та функціями автомобіля через природну розмову.
Немає жодних ознак рухомих цифрових блоків від концепту, але приємно бачити деякі фізичні кнопки та обертові ручки, встановлені під основним дисплеєм.
Силова установка
Детальні характеристики досі залишаються таємницею, але, ґрунтуючись на тому, що ми знаємо про Kia EV4 (яка більше не надходить до США), вона може постачатися з варіантами акумуляторів на 58 кВт·год та 81,4 кВт·год і може бути запущена з одним двигуном потужністю 201 к.с. (204 к.с. / 150 кВт), що приводить у рух передні колеса.
Така конфігурація забезпечила б розгін від 0 до 100 км/год трохи більше ніж за 7 секунд і запас ходу близько 400 миль (644 км).
Перспективи виходу на ринок
Тепер, коли камуфляж став менш помітним, а деталі дизайну майже завершені, здається, що Ioniq 3 входить у фінальну стадію розробки.
Очікується, що Hyundai зніме покриви з серійної моделі в середині 2026 року. Це може бути найменший Ioniq на сьогоднішній день, але він може виявитися найважливішим для Hyundai.
Перехід на 400-вольтову архітектуру може стати ключовим фактором у зниженні вартості електричних автомобілів, роблячи їх більш доступними для широкого кола споживачів. Нова інформаційно-розважальна система Pleos Connect демонструє прагнення Hyundai конкурувати з Tesla не лише на рівні технічних характеристик, але й у сфері користувацького досвіду. Успіх Ioniq 3 може визначити майбутню стратегію Hyundai на ринку доступних електромобілів.
