by Презентація нового електричного кросовера Kia EV2 на автосалоні в Брюсселі стала черговим кроком у стрімкому розширенні електричного портфеля корейського бренда. Автомобіль, який позиціонується як конкурент новому Renault 4, може стати одним із найпопулярніших у лінійці. Дизайн моделі успадкував мову більших електричних SUV від Kia, а технічна начинка базується на перевірених рішеннях. Окрім цього, в майбутньому асортимент може поповнитись потужною GT-версією.
Технічні характеристики базових версій
Компанія Kia вже підтвердила, що стандартна комплектація EV2 включатиме компактну батарею ємністю 42,2 кВт·год та електричний мотор потужністю 145 к.с., що приводить у рух передні колеса. Заявлений запас ходу становить 317 кілометрів, що робить автомобіль ідеальним вибором для мешканців міст та тих, хто має можливість заряжатися вдома.
Незабаром після старту продажів з’явиться версія GT-Line. Вона отримає більшу батарею ємністю 61 кВт·год, що має забезпечити запас ходу до 448 кілометрів. Потужність цієї модифікації поки що не розголошується.
Можливість появи потужної GT-версії
Повноцінна GT-версія займе верхню сходинку в лінійці EV2 і може стати конкурентом для Volkswagen ID. Polo GTI, попри те, що корейська модель буде трохи більшою за німецький хетчбек. На запитання журналу Autocar щодо можливості появи такої модифікації, керівник з планування Kia Europe Алекс Папапетропулос не відкинув цієї ідеї.
На старті продажів ми представимо комплектації Air та Earth, а версія GT Line з’явиться в червні. Звичайно, ми розглядаємо можливості оновлення моделі EV2 протягом її життєвого циклу. Цей сегмент дуже чутливий до таких оновлень, тому ми вивчаємо можливість додавання нових комплектацій у майбутньому.
Особливості майбутнього EV2 GT
Якщо EV2 GT таки буде створено, він суттєво відрізнятиметься від інших електричних GT-моделей Kia. Конструкція автомобіля не передбачає можливості встановлення повного приводу, а це означає, що потужна версія також залишиться передньопривідною. Це не критичний недолік, але така особливість не дозволить моделі досягти показників EV3 GT та EV4 GT, які розвивають 282 к.с. Очікується, що потужність EV2 GT буде близькою до позначки в 200 кінських сил.
Інженерам також доведеться мінімізувати ефект “боротьби за кермо” (torque steer). Передньопривідний EV5, який тестували минулого року, демонстрував значний torque steer при 215 к.с. та 310 Нм крутного моменту. EV2 GT буде легшим, що може позитивно вплинути на цей аспект поведінки автомобіля.
Поява невеликого електричного кросовера зі спортивними амбіціями може знайти свого покупця на європейському ринку, де попит на компактні та ефективні EV продовжує зростати. Відмова від повного приводу в GT-версії може бути свідомим кроком для зниження вартості та складності автомобіля, роблячи його доступнішим. Успіх такої моделі залежатиме від вдалого балансу між динамікою, ціною та тим, наскільки вдало вдасться обійти обмеження, пов’язані з переднім приводом і великим крутним моментом електромотора.
