by Нова гібридна технологія Porsche
Porsche запатентувала гібридну систему, яка використовує компактний осьовий потік двигуна. Ці нові двигуни є легшими та потужнішими порівняно з радіальними потоками. Подібні технології вже застосовуються у гібридних моделях Ferrari, Lamborghini та McLaren.
Поточні досягнення та майбутні розробки
Нові моделі 911 Carrera GTS T-Hybrid та 911 Turbo S отримали схвальні відгуки за свою видатну продуктивність та використання інноваційних гібридних силових установок. Однак Porsche не зупиняється на досягнутому і, як показали нещодавні патентні заявки, вже працює над більш досконалою гібридною системою, яка може бути легшою та потужнішою.
Наразі гібридні моделі Porsche, включаючи електрифіковані версії Cayenne та Panamera, оснащені радіальним потоком електродвигуна, вбудованим у корпус восьмиступінчастої трансмісії PDK. Патентна заявка, подана до Всесвітньої організації інтелектуальної власності, свідчить про те, що інженери Weissach досліджують ще більш просунуту систему з використанням осьового потоку двигуна, розташованого між двигуном та коробкою передач.
Переваги осьових потоків
Осьові потоки двигунів у автомобільной промисловості були розроблені британською компанією YASA, яка тепер належить Mercedes-Benz. Їхні двигуни також використовуються в таких автомобілях, як Ferrari SF90 та 296 GTB, а також Lamborghini Revuelto та Temerario. McLaren застосовує ці двигуни для моделей Artura та гіперкара W1. Найсучасніший осьовий потік двигуна YASA, представлений цього року, видає 1005 к.с., має товщину лише три дюйми та важить всього 28 фунтів.
На відміну від конкурентів, Porsche не планує використовувати двигуни від YASA і, схоже, розробляє власні версії. Це складна задача, але з огляду на переваги, які вони пропонують, компанія вважає, що інвестиції варті того.
Технічні особливості та перспективи
У патентній заявці зазначено, що двигун буде розміщений у власному корпусі та розроблений для роботи виключно з двоступінчастою трансмісією. Як зазначають експерти, оновлена система охолодження допоможе забезпечити оптимальну температуру електродвигуна.
Невідомо, коли ця технологія буде готова до серійного використання, але вона може дозволити Porsche зберегти атмосферні опозитні шестициліндрові двигуни, які використовуються в моделях 911 GT3 та GT3 RS, без необхідності вдаватися до турбонаддуву. Ранее Porsche підтвердив, що наступні покоління цих автомобілів будуть використовувати електрифікацію або турбокомпресори.
Розвиток гібридних технологій у Porsche демонструє, як автовиробники адаптуються до вимог екології та продуктивності. Використання осьових потоків двигунів може стати ключовим кроком у зменшенні ваги та підвищенні ефективності, що особливо важливо для спортивних автомобілів, де кожен кілограм має значення. Ця інновація також підкреслює тенденцію до самостійної розробки критичних компонентів, що дозволяє компаніям контролювати якість та унікальність своїх продуктів.
