by На дворе бушевали девяностые. Бурная пора позволяла японским автопроизводителям снимать сливки с рынка спорткаров. И все основные игроки умело воспользовались моментом – у Toyota была грозная Supra twin-turbo, Nissan хвастался своими 300ZX и Skyline GT-R, Mazda заманивала покупателей битурбированной RX-7. Парни из Honda в финансовом плане откровенно сосали лапу, пытаясь со своей атмосферной NSX соперничать с Ferrari. А что оставалось обычным людям?
Именно для среднестатистического отжЫгателя и был представлен концепт SSM (sports study model) в 1995 году. Таможня дала добро и в 1999 году уже началось производство серийного варианта S2000. Кстати, почему именно такое название? НебольшЫе спорткары с индексом S в 60-х имели неплохой успех, цЫфра означала объем двигателя в сантиметрах с кубиками (хотя смена двигателя на 2,2 литровую версию для америкаского рынка названия не касалась).
Естественно, концепт выглядел куда экстравагантее серийной модели с огромным задним диффузором, низкими фарами и дугой безопасности. Зато осталась кнопка пуска двигателя и распределение веса 5050. Кстати, и сегодня двухлитровый атмосферник на 240 лошадей является одним из лучшЫх агрегатов по литровой мощности и максимальным оборотам.
P.S. В прошлом году завершЫлось производство S2000 и, к сожалению, преемника пока не видно.
ТЖ
на з8 похожа как у бонда :stamp:
хорошая тачка :cool2: были местные соревнования по драгу – многих делала, и не тока в своём классе, была кстати без подготовки (стоковая :ezdets: )
Не поспоришь,хорошая машЫнка! :cool:
200 лс с 2.0 атмосферного двигателя в кузове родстер (тобишь вес минимальный) ракета ! И это в полном стоке . Досадно что сняли с производства , лет бы 10 еще можно производить .Вещь!
ну расскажи нам тогда историю про психа который ездил на этом)
На нем ездил Барни Олдфилд
(19 июня 1903 года установил рекорд скорости 97 км/ч.)
Разработка Гарри Миллера, после смерти на гонках друга и соперника Олдфилда Боба Бурмана. Закрытая капсула. Она казалась безопасной на фоне открытых гоночных авто.
понятно спс!