by ТопЖыр уже подробно рассказывал об отрицательном развале колес и занижении автомобилей, особо распространенных в Японии. Но даже этот экземпляр способен поразить даже отъявленных любителей заниженных авто. Особое внимание в этом Лексусе было уделено по-японски правильному занижению подвески, а также светотехнике серийного авто.
Вместе с тем люксовый седан обрел эксклюзивные кузовные детали и новые элементы интерьера. Вместе с полностью новой подвеской Lexus LS обрел широкие 18-дюймовые диски Work Meister S1 с черными спицами и хромированными полками, натертыми до ослепительного блеска. Огромный отрицательный развал и широкая резина также потребовали поработать над формой колесных арок новых крыльев Artisan-Spirit.
Чтобы снаружи седан выглядел более эксклюзивно, его оборудовали видоизмененными частями аэродинамического обвеса и альтернативной оптикой с дополнительными светодиодами.
ТЖ
это не Лексус, и даже не Тойота, это Nissan Cima года эдак 2000го ;)
никогда не понимал подобного рода авто, в чем красота? и как на нем ездить? на сколько резины хватит про подобном пятне контакта? думаю на конской повозке удобнее.