Нова Honda Prelude повертається з елементами Type R та імітацією механічної коробки, проте не з потужністю, на яку ви розраховували

Відродження легенди

Після тривалого очікування, Honda Prelude 2026 року нарешті дебютувала в Північній Америці. Ця модель відроджує одну з найзнаковіших назв японського бренду, але, незважаючи на стильний дизайн і двоє дверей, вона не є спортивним автомобілем. Honda сама характеризує новий Prelude як гранд-турер, який з’явиться у дилерів восени.

Технічні особливості

Новий Prelude оснащений гібридною силовою установкою, ідентичною тій, що використовується в Honda Civic Hybrid. В основі лежить 2.0-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун, який видає 141 к.с. при 6000 об/хв і 134 фунт-фут крутного моменту при 4500 об/хв. Електродвигун додає 181 к.с. і 232 фунт-фут, але загальна потужність становить лише 200 к.с. і 232 фунт-фут крутного моменту.

Новий Prelude коштує більше, ніж Nissan Z, який має вдвічі більшу потужність в Японії.

Для порівняння, цей показник потужності збігається з показником Toyota GT 86 13-річної давнини, що ще раз підкреслює, що Prelude не позиціонується як спортивний автомобіль.

Швидкі факти

Силова установка не відрізняється спортивністю, а трансмісія, точніше її відсутність, також не викликає особливого інтересу. Як і в інших гібридах Honda, електродвигун безпосередньо приводить у рух передні колеса. Для забезпечення певного рівня взаємодії з водієм, система Linear Shift Control імітує перемикання передач.

Разом з Prelude 2026 року дебютує новий режим S+ Shift. Ця функція утримує оберти, активує підрулювальні пелюстки на кермі та забезпечує підгонку обертів при перемиканні на нижчу передачу, надаючи водіям елементи театральності, які вони можуть очікувати від спортивного автомобіля. Показники прискорення, ваги та економії палива поки що не оголошені.

Компоненти від Type R

Якщо силова установка Prelude не дуже спортивна, то з шасі справа інша. Воно включає ту саму передню підвіску з подвійними важелями, а також однакову широку колію передніх і задніх коліс, що й у поточного Civic Type R, який вважається одним з найкращих передньопривідних автомобілів з точки зору керованості. Адаптивні амортизатори були переналаштовані на м’якшу калібрування, що краще відповідає характеру гранд-турера.

Гальма також запозичені безпосередньо від Type R і складаються з 13.8-дюймових дисків і чотирипоршневих супортів спереду та 12.0-дюймових дисків ззаду.

Відмінністю є те, що Prelude не має таких масивних шин розміром 265, як у Type R, натомість використовуючи менші 235/40R19 на кожному колесі.

Ви ще не можете купити новий Prelude, але вже можете його налаштувати.

Унікальною для Prelude є система Honda Agile Handling Assist, яка забезпечує точне керування силовою установкою та гальмами для покращення керованості та впевненості водія.

За розмірами, Prelude має колісну базу 102.6 дюйма (2606 мм) і довжину 178.4 дюйма (4532 мм). Висота становить 53.4 дюйма (1356 мм), а ширина — 74.0 дюйма (1880 мм).

Спортивний, але знайомий салон

Салон Prelude запозичує багато елементів від інших моделей Honda, таких як Civic, включаючи плоске кермо, 10.2-дюймову цифрову панель приладів та 9-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto.

Його відрізняє перше використання Honda асиметричної підтримки сидінь, розробленої для балансу між концентрацією водія та комфортом пасажира. Сидіння водія має міцнішу оббивку та виражену підтримку нижньої частини стегна для забезпечення стійкості, тоді як переднє пасажирське сидіння має ширший і розслаблений профіль, пристосований для щоденного використання.

Ззаду купе пропонує 2+2 посадкові місця з 32 дюймами простору для ніг. Практичний ліфтбек відкриває доступ до багажного відділення, яке легко розширюється завдяки стандартним складним спинкам задніх сидінь у співвідношенні 60/40. Загальний об’єм багажу становить 15.1 кубічних футів (428 літрів), що трохи більше, ніж 14.8 кубічних футів (419 літрів) у Civic Sedan.

Усі моделі Prelude будуть стандартно оснащені преміальною аудіосистемою Bose Centerpoint з вісьмома динаміками. Комплекс систем безпеки Honda Sensing також є стандартним, включаючи попередження про зіткнення, систему екстренного гальмування, монітор перехресного руху ззаду та монітор уваги водія.

Деталі ціноутворення поки не оголошені, але Honda планує надати більше інформації найближчим часом.

Повернення Prelude з новими технологіями, такими як імітація перемикання передач і компоненти від Civic Type R, свідчить про прагнення Honda поєднати комфорт гранд-турера з елементами спортивного водіння, не вдаючись до надмірної потужності. Це може привабити шанувальників, які цінують стиль та інновації, але шукають щось відмінне від традиційних спортивних купе.