by Голландський автовиробник Donkervoort представив свою найсміливішу на сьогодні модель – P24 RS. Ця машина стає наступником F22, який отримав останнє оновлення наприкінці 2024 року. Автомобіль обмежений серією всього з 150 екземплярів для всього світу, а його стартова ціна становить 298 500 євро.
Нова силова установка
Багато років Donkervoort використовував модифіковані версії улюбленого 2,5-літрового турбованого п’ятициліндрового двигуна Audi. Однак P24 RS робить різкий поворот. Під його капотом з вентиляційними отворами тепер знаходиться бі-турбо 3,5-літровий двигун EcoBoost V6 від Ford, який пропонується у трьох варіантах потужності: 400, 500 та максимальні 600 кінських сил. Крутний момент у найпотужнішій версії сягає 800 Нм.
Це значний крок уперед у потужності, враховуючи, що попередній Donkervoort F22 видавав максимум 500 к.с. за допомогою п’ятициліндрового двигуна Audi.
Двигун оснащений системою змащення з сухим картером, системою зміни фаз газорозподілу та комбінованим уприскуванням палива для оптимальної ефективності та відгуку. Впускна система виготовлена з вуглецевого волокна, а колектори вихлопної системи виготовлені за допомогою 3D-друку, що демонструє традиційний акцент Donkervoort на малій вазі та високій міцності. Наддув забезпечують два турбіни від голландської фірми Van der Lee.
Трансмісія та керування
Цікаво, що автомобіль використовує п’ятиступінчасту механічну коробку передач, розташовану посередині, що є нетрадиційним вибором у наші дні, але вона включає функцію автоматичного підбору оборів. Потужність передається на задні колеса через самоблокуючий диференціал Torsen. Системи кермування з підсилювачем та навіть ABS є опційними.
Легкість як пріоритет
Як і всі моделі Donkervoort, P24 RS пріоритетом ставить легкість. Його суха вага становить лише 780 кг, що забезпечує вражаюче співвідношення потужності до ваги. Хоча Donkervoort не розкриває час розгону до 100 км/год, компанія стверджує, що автомобілю потрібно лише 7,4 секунди, щоб досягти 200 км/год, а максимальна швидкість перевищує 300 км/год.
Конструкція автомобіля поєднує в собі алюмінієві трубки та вуглецеві компоненти. Як і в попередніх моделях Donkervoort, спритність має пріоритет над чистою прямолінійною швидкістю. Підвіска представлена активними амортизаторами Tractive на всіх чотирьох колесах, що працюють у парі з гідравлічно регульованою системою дорожнього просвіту, яка пропонує кілька налаштувань жорсткості. Гальма – це чотирипоршневі супорти AP Racing у парі з вентильованими дисками.
Шини та аеродинаміка
Взутий у шини Nankang CR-S, P24 RS може генерувати до 2,3G в повороті та 1,3G під час гальмування. Клієнти, які прагнуть максимального зчеплення, також можуть замовити більший передній спліттер та карбонові аеродинамічні плавники ззаду.
Інтер’єр та продажі
Інтер’єр P24 RS – це абсолютно нова розробка. Матове вуглецеве волокно домінує на поверхнях, зосереджуючи всю увагу на водійських відчуттях. Є простий триспіцевий кермо та невеликий цифровий приладовий щиток, але вбудованого екрана мультимедійної системи немає. Якщо ви хочете музику чи карти, вам доведеться користуватися телефоном або додатковою кріпленням для iPad Mini.
Продажі P24 RS вже йдуть швидко: понад 50 з 150 запланованих одиниць вже зарезервовано покупцями з Європи, США та Близького Сходу. Тож якщо ви думаєте про покупку, можливо, не варто занадто довго чекати.
Поява P24 RS чітко окреслює нову главу для Donkervoort, де зміна серцевини двигуна супроводжується непохитною відданістю філософії ультралегкої конструкції. Це не просто оновлення, а сміливий ребрендинг інженерної ДНК бренду, спрямований на задоволення вимог сучасних ентузіастів, які шукають екстриму без компромісів. Обмежена серія робить його не лише автомобілем, а й потенційним об’єктом колекціонування, що поєднує в собі рідкісність з радикальними технічними рішеннями.
