by Протягом 35 років MX-5 показує нам, що для веселощів не потрібно великої потужності. Але потужність Miata все ж зростала протягом останніх трьох десятиліть, і жорсткі нові вимоги до викидів загрожували зробити наступне покоління автомобіля менш потужним і повільнішим. Відповіддю Mazda було надати майбутньому спортивному автомобілю двигун майже на цілий літр більший, ніж у варіанті 1989 року, і так, він буде по-прежньому з’єднаний з механічною коробкою передач.
2027 року MX-5 прибуде з двигуном об’ємом 2,5 літра від SkyActiv Z від Mazda, повідомив головний технічний директор компанії Рюічі Умешіта журналу Road & Track. У порівнянні із 2,0-літровим обсягом в США у 2025 році, це порівняння з 1,5 літра об’єму, доступного в Європі в даний час, а також 1,6-літровим обсягом першої моделі NA.
Перед тим як всім ми занадто захоплювалися ідеєю 230 к.с. (233 к.с.) безнаддувного MX-5, Умешіта попереджає, що новий 2,5 вряди-годиться зробить багато більше потужності, ніж існуючий 2,0 двигун, який має потужність 181 к.с. (184 к.с.) в Сполучених Штатах, але був піднятий до 197 к.с. (200 к.с.) в Японії для варіанта. Ємність стосується усунення втрат, що були зазнані при виконанні нових правил щодо викидів, а не отримання нових можливостей.
Виправлення Шляхом Легкості
“Поточне співвідношення між потужністю та вагою вистачає,” – сказав 37-річний ветеран Mazda. “Ми не вважаємо, що нам потрібно більше потужності до автомобіля.”
Однак, можливо, нова машина все ж буде швидшою, ніж модель 2025 року, оскільки коментарі Mazda вказують на те, що вона може бути ще й легшою. Головний дизайнер Масаши Накаяма сказав, що його команда має завдання досягти маси в рухомому стані “менше тонни (2 205 фунтів)”.
Найлегший ND MX-5, що продається в США, – це Sport з масою 2366 фунтів (1073 кг), хоча в Японії була надлегка 1,5-літрова модель, ім’я якої походить від маси 990 кг (2183 фунти), яку досягли шляхом розрідження звукоізоляції та вилучення грамів з гальм, коліс і системи інформування.
Питання Електрифікації Ще Залишаються
Незважаючи на те, що у інтерв’ю R&T не було згадок про гібридну техніку, Mazda раніше заявляла, що наступний MX-5 отримає деяку форму електричної допомоги, і ми знаємо, що сімейство Skyactiv-Z, яке дебютує на CX-5 2027 року, розроблене з урахуванням майбутньої електрифікації.
Додавання гібридної апаратури та досягнення маси менше, ніж 2200 фунтів, – велике виклик. Ми дізнаємося більше, а також, наскільки багато ідей стилю Iconic SP концепції вона позичить, коли наблизиться до дебюту MX-5 2027 року, який може відбутися вже наступного року.
