by Патентні креслення в Японії розпалили чутки про повернення Subaru STI у кузові хетчбек
Після того, як компанія Subaru провела тестування нового гоночного хетчбека, в мережі з’явилися патентні креслення, які ще більше розпалили спекуляції щодо потенційної серійної версії справжнього STI. Ця знахідка стала черговим елементом у цікавому ланцюжку натяків на відродження легендарної моделі.
Концепт-кар, зафіксований в патентах
Патентні документи, подані в Японське патентне відомство, зображують Subaru хетчбек з широким обвісом, фарами від WRX, новою решіткою радіатора та помітними аеродинамічними елементами. Автомобіль виглядає майже ідентично концепту Performance-B STI, представленому на Japan Mobility Show 2025 року.
Детальний огляд виявляє лише незначні відмінності, зокрема відсутність додаткових вентиляційних отворів по обидва боки від характерного повітрозабірника на капоті та відсутність вихлопних патрубків ззаду.
Як повідомляють джерела, документи були подані 29 вересня 2025 року, за місяць до дебюту шоу-кара 30 жоктня. Такий часовий збіг разом із візуальною схожістю дають підстави вважати, що на кресленнях зображено саме концепт Subaru Performance-B STI, а не чутний про серійну модель 2027 року.
Чому чутки набувають обертів?
Хоча існування цих патентів, швидше за все, обумовлено юридичними причинами, саме час їх виявлення привернуло увагу ентузіастів. Гоночний хетчбек Subaru HiPerfX2, по суті, спортивний відповідник концепту Performance-B STI, має брати участь у японській серії Super Taikyu, де він також виконуватиме роль рухомої лабораторії для розробок.
Цей гоночний автомобіль поєднує в собі низку компонентів від седана WRX STI, одягнених у широкий кузов хетчбека, натхненний Impreza. Під капотом знаходиться моторизована версія 2.4-літрового опозитного двигуна з турбонаддувом потужністю 359 к.с., яка працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач та повним приводом.
Логіка повернення хетчбека WRX STI
Чутки про повернення WRX STI у кузові хетчбек у 2027 році набувають більше сенсу, якщо поглянути на прогалини, що формуються в поточній лінійці Subaru. Компанія підтвердила, що припинить приймати замовлення на седан WRX в Японії, разом з універсалами Levorg і Layback, що залишає помітний простір для заповнення.
Ще однією показовою дією стало прибирання комплектації STI Sport з лінійки WRX. Це може бути не просто скороченням варіантів, а очищенням сцени для чогось більш захоплюючого зі значком STI.
Що далі для Subaru та STI?
Питання про те, чи вказує це все на рутинне оновлення модельного ряду, чи на глибшу генераційну перезагрузку, яка нарешті поверне значок STI на гарячий хетчбек, залишається відкритим. Практика Subaru захищати дизайн концепт-карів патентами є стандартною, що добре видно на прикладі одночасно зареєстрованого електричного концепту Performance-E STI. Однак поява гоночної версії та стратегічні зміни в модельному ряді дають ентузіастам реальні підстави сподіватися. Історія Subaru STI завжди була тісно пов’язана з перегонами, тому використання HiPerfX2 як лабораторії для тестування технологій у жорстких умовах може бути найкращим індикатором майбутніх рішень компанії щодо серійних автомобілів.
