by Плюси ›› Чудовий дизайн, багато технологій, пристойна керованість
Мінуси ›› Продуктивність, системи допомоги водієві, ціна на рівні Porsche
Відповідальність флагмана
Вже понад рік тому, під час першої тест-драйву, було зрозуміло, що на новому QX80 лежить велика відповідальні. Це беззастережний флагман бренду Infiniti. Після того, що обережно назвали кроком у правильному напрямку, компанія йде далі, представивши нову комплектацію під назвою Sport.
Огляд: 2025 QX80 – це крок у правильному напрямку для Infiniti
Виникає питання: як позашляховик вагою понад 2,7 тонни може носити позначку «Sport», не виглядаючи при цьому іронічно? Коротка відповідь: ніяк. Однак історія не обмежується лише цим, і наступна частина, хоч і може звучати похмуро, варта уваги – далі буде краще.
Спортивність лише на вигляд
Нова спортивна версія QX80 – це не більше ніж пакет зовнішнього облаштування, розрахований на вимогливих покупців. Він включає перероблений бампер, унікальні 22-дюймові диски, затемнені декоративні елементи, темно-синю обробку салону, матове дерево та графітову оббивку стелі.
Як це пов’язано зі спортивністю? Не зовсім зрозуміло, і, здається, самій Infiniti теж, адже ця версія має абсолютно таку саму силову установку та ходову частину, як і будь-який інший QX80, за винятком базової моделі без пневмопідвіски.
Технічні характеристики
Модель: 2026 Infiniti QX80 Sport
Двигун: 3.5-літровий бі-турбований V6
Коробка передач: 9-ступенева автоматична
Потужність: 450 к.с. (336 кВт) та 699 Нм крутного моменту
Витрата пального*: 14.7 л/100 км у місті, 11.8 л/100 км на трасі
Габарити: 5364 мм завдовжки, 2032 мм завширшки, 1979 мм заввишки
Об’єм багажника: 577 л за третім рядом, 1671 л за другим рядом, 2860 л за першим рядом
Макс. маса причепа: 3856 кг
Ціна: від $102,645
*За оцінкою виробника
Саме так. Незважаючи на ціну, що починається в діапазоні шести цифр, QX80 Sport не отримав жодних оновлень у продуктивності. Ні додаткової потужності, ні особливих налаштувань шасі, ні зменшення ваги. На цьому етапі йому, мабуть, бракує лише гоночних смуг та декоративного дифузора.
Сюрпризи за кермом
Усе це призводить до того, що легко поглянути на цей позашляховик на папері та схилитися до скептичного ставлення. Однак, опинившись за кермом, виявляєш більше одного сюрпризу. Приготуйтеся. Відправляємося на прогулянку тим, що, ймовірно, є найважливішим Infiniti з тих пір, поки бренд готує щось для реальної боротьби з BMW та Mercedes.
Зовнішність, яка говорить сама за себе
Зовні важко не помітити, яку присутність має цей позашляховик. Куди б ви не поїхали, QX80 заявляє про себе, і це чудово для бренду. Навіть ця Sport-модель з оновленою решіткою радіатора вдається бути вражаючою та бажаною в багатьох ситуаціях. Затемнені дзеркала, рейки на даху, емблеми та акценти на бамперах відповідають ринковим очікуванням.
Тестовий автомобіль мав двоколірне фарбування: чорний колір у верхній частині та яскраво-білий – у нижній. Такі відтінки ще більше підкреслювали темні акценти і, безумовно, не заважали загальному враженню, якого прагне QX80. Покупці також можуть обрати кілька інших кольорів, включаючи Mineral Black, Grand Blue або Dynamic Metal.
Салон автомобіля
У салоні комплектація SPORT замінює традиційні люксові деталі на щось похмуріше та сучасніше. Оббивка кольору Dusk Blue, чорно-сині вставки на сидіннях з діамантовою перфорацією, графітова оббивка стелі та стійок, темне матове хромоване покриття та матове дерево поєднуються в салоні, який відчувається сміливим, але не безвкусним. Він впевнений, цілеспрямований і, безперечно, один з найкращих інтер’єрів Infiniti на сьогодні.
Приладова панель приваблива, але ми б хотіли, щоб зникли глянцеві чорні пластики та дуже дивний екран клімат-контролю. Дивно, що нижче цього додаткового екрану є багато місця для фізичних кнопок, але замість них ми отримуємо кнопки режимів руху та майже більше нічого. Разом з тим, компонування виявляється інтуїтивним, коли до нього звикаєш.
Салон також наповнений люксовими елементами, які пропонують не всі конкуренти. Як другий, так і третій ряди сидінь мають розетки, підігрів сидінь та вентиляційні отвори. Пасажири другого ряду отримують власні налаштування клімату для оптимального комфорту. Потрапити на третій ряд або вийти з нього легко завдяки другому ряду, який легко складається.
Місця для багажу також багато: 577 літрів за третім рядом. Звісно, для тих, кому потрібно більше, об’єм збільшується зі складеними сидіннями. Це завдання виконується легко, оскільки обидва ряди регулюються за допомогою електроприводу як ззаду, так і з місця водія. Ця технологія – одна з областей, де Infiniti справді докладає чимало зусиль.
Технології: яскраві та не дуже
Деякі технологічні функції однозначно є перевагою. Наприклад, передні сидіння мають опцію масажу, яка працює дуже добре. Весь автомобіль стоїть на пневмопідвісці, яка як піднімає, так і опускає автомобіль залежно від ситуації. Рухаючись містом, вона піднімається, щоб пом’якшити вибоїни та нерівності, які можуть різко вдаряти на низьких швидкостях. На трасі вона опускається, щоб забезпечити кращу динаміку керування та паливну ефективність.
Інформаційно-розважальна система також хороша: яскрава графіка, логічні меню та швидка реакція. Приладова панель водія частково налаштовується, її легко зрозуміти, а також доступна з проекційним дисплеєм, яким ми із задоволенням користувалися.
Потім йде аудіосистема, яка просто вражає. Комплектації Sport та Autobiography отримують систему Klipsch Reference Premier на 24 динаміки, і вона настільки ж чітка, якісна та функціональна, як і будь-яка інша, яку ми пробували. Infiniti навіть розміщує динаміки в підголівниках передніх сидінь, і вони не лише для розваги.
Коли на телефоні, під’єднаному до автомобіля, надходить дзвінок, він може спрямовуватися лише до динаміка в підголівнику водія. Інші динаміки продовжують відтворювати будь-яке аудіо, що вже грало, і водій може чути та відповідати абоненту, не створюючи дивних звуків з жодного боку. Це перемога як для аудіофілів, так і для тих, хто просто любить хороші, практичні технологічні досягнення.
Водночас, одержимі технологіями можуть не оцінити цей позашляховик. Наприклад, розваги для задніх сидінь у цій машині все ще відсутні, що виглядає кумедно, враховуючи ринок. Як я згадував у первісному огляді цього позашляховика, мій Ford Flex 2010 року має екрани для задніх сидінь. Як цей позашляховик 2026 року з шестизначною ціною не має їх – для мене загадка. Але це лише незначний недолік.
Єдина реальна проблема з технологіями в QX80 – це невиразні системи допомоги водієві. Версія Autograph, яка починається від $112,195, має стандартну систему, яку Infiniti називає ProPilot Assist 2.1. Це справді хороша система. Вона інтуїтивна і відчувається як природний партнер під час керування.
На жаль, кожна інша версія QX80, включаючи наш шестизначний тестовий автомобіль, постачається з версією 1.1 цієї системи. Користуватися нею набагато менш приємно. Часто вона відскакує від однієї розмітки до іншої, попереджаючи водія, що вона занадто близько до лінії розмітки, хоча сама ж і поставила себе в таку позицію. Після кількох спроб використання це стало настільки дратівливим, що я просто перестав намагатися.
Враження від керування
Посадка водія в QX80 майже кумедно висока. Це було основним висновком рік тому, і сьогодні нічого не змінилося. Це не обов’язково погано, але в минулих тестах це змушувало весь позашляховик відчуватися так, ніби він різко кренується та перекидається на поворотах. Цього разу щось відчувається інакше, навіть якщо важко точно визначити, що саме. QX80 Sport 2026 року керується набагато краще, ніж Autobiography, яку ми тестували у 2024 році.
Крен кузова проявляється лише тоді, коли автомобіль штовхають за межі розумних обмежень. Шини добре тримають дорогу, керування відчувається гострішим, а гальма легко контролювати під великим навантаженням.
Силова установка також продовжує бути (переважно) яскравою сторінкою. Потужність 450 кінських сил та крутний момент 699 Нм забезпечують хорошу реакцію, коли турбіни набирають надлишковий тиск. 9-ступінчаста автоматична коробка передач також непомітна. На трасі це справжній важкоатлет. Обганяти інші автомобілі – одне задоволення, і легко зрозуміти, чому Infiniti позиціонує QX80 як приватний літак для дороги.
<h
