by На Брюссельському автосалоні компанія Peugeot представила оновлений кросовер 408. Автомобіль отримав низку змін, які стосуються як зовнішності, так і технічного наповнення.
Оновлений дизайн екстер’єру
Зміни в зовнішності помітні відразу. Передня частина автомобіля повністю перероблена. Модель втратила характерні «ікла» і отримала роздільні світлові блоки. Верхній сектор, що виконує роль денних ходових вогнів та анімованих покажчиків повороту, тепер має три «кігті». Самі фари розташовані нижче і майже непомітні на тлі глянсових чорних вставок, що дозволяє їм візуально «зливатися» з рештою деталей.
Решітка радіатора стала виразнішою, а на топових комплектаціях логотип марки тепер підсвічується. За цим же логотипом прихований радарний датчик, що забезпечує чистіші лінії дизайну. Також з’явився новий бампер і оновлена центральна решітка, де сотовий візерунок замінили на горизонтальні лінії.
Задня частина змінилася менше, але тепер на кришці багажника замість традиційного логотипу встановлено підсвічуване написання «Peugeot». Це перший подібний випадок для марки. Оновлені також задні ліхтарі та колірна палітра, яка поповнилася ексклюзивним кольором Flare Green, що змінює відтінок від яскраво-жовтого на сонці до насиченого зеленого в тіні. Автомобіль також отримав нові диски розміром від 17 до 20 дюймів.
Оновлення в салоні
Інтер’єр зазнав менш помітних змін. Оновлення стосуються в основному матеріалів оббивки та декоративних вставок. Головною технічною новинкою став новий 10-дюймовий цифровий щиток приладів з покращеною графікою. Він працює в парі з уже знайомою 10-дюймовою мультимедійною системою.
Технічні покращення електричної версії
Електрична версія E-408 зберігає колишню силову установку: акумулятор ємністю 58.2 кВт·год та електродвигун потужністю 210 к.с., що забезпечує запас ходу близько 456 км за циклом WLTP. Однак, з’явилося кілька важливих нових функцій.
Серед них – система попередньої підготовки акумулятора. У холодну погоду водій може вручну активувати її підігрів. У топовій комплектації GT ця функція автоматизується: при прокладанні маршруту до зарядної станції навігація сама активує підготовку акумулятора в потрібний час. Також з’явилися функція Plug & Charge для автоматичної ідентифікації та оплати зарядки, технологія Vehicle To Load для живлення зовнішніх пристроїв потужністю до 3.5 кВт, а також опція обмеження заряду акумулятора до 80% при заряджанні змінним струмом вдома.
Гібридні варіанти
Для тих, хто не готовий повністю переходити на електротягу, залишаються доступними гібридні варіанти. Гібрид plug-in поєднує бензиновий двигун потужністю 178 к.с., електродвигун на 123 к.с. та акумулятор ємністю 14.6 кВт·год. Сумарна віддача системи становить 237 к.с., а запас ходу лише на електриці сягає до 85 км.
Також пропонується звичайний гібрид з бензиновим двигуном на 143 к.с., електріфікованою 6-ступінчастою коробкою передач подвійного зчеплення та середньою витратою палива 5.0 л/100 км за міжнародним циклом WLTP.
Оновлення Peugeot 408 демонструють загальний тренд на покращення не лише естетики, а й повсякденної практичності, особливо для електричних моделей. Такі функції, як інтелектуальна підготовка акумулятора до зарядки, безпосередньо впливають на комфорт експлуатації, скорочуючи час стоянки на зарядних станціях. Це свідчить про те, що виробники зосереджуються не лише на збільшенні запасу ходу, але й на оптимізації всього процесу користування електромобілем. Збереження різних типів силових установок – від повністю електричної до різних гібридів – дозволяє бренду залишатися на ринку для широкого кола споживачів з різними уподобаннями та можливостями інфраструктури.
