by Презентація нового покоління
Хоча ретро-електромобіль Renault 5 є нинішнім європейським автомобілем року, саме звичайний Clio з двигуном внутрішнього згоряння залишається лідером продажів у Європі. Тепер ця модель оновлена, щоб продовжувати приваблювати покупців.
Шосте покоління Clio дебютувало на автосалоні в Мюнхені, демонструючи кардинально новий дизайн на знайомій платформі CMF-B. На відміну від електромобіля 5, дизайн нової Clio залишається сучасним, і Renault стверджує, що він запозичений у концепта Emblème.
Особливості дизайну
У профілі та задній частині можна помітити вплив Ford, а також деякі риси Mazda. Передня частина, схожа на Fiesta, може виглядати дещо перевантаженою та застарілою, однак купеподібний задок і приховані дверні ручки роблять автомобіль привабливим ззаду. Крім того, нижній поріг багажника полегшує завантаження, хоча обсяг багажного відділення залишився незмінним.
Загальна довжина збільшилася на 67 мм (2,2 дюйма) до 4116 мм (162,1 дюйма), при цьому колісна база виросла лише на 8 мм (0,3 дюйма). Нова Clio також трохи вища та ширша, але не варто очікувати, що вона раптово стане схожою на позашляховик.
Інтерьер преміум-класу
Салон тепер нагадує інтер’єр електромобіля 5 завдяки об’єднаній цифровій панелі приладів та інформаційно-розважальній системі у більш дорогих комплектаціях. Базова версія, ймовірно, збереже окремий сенсорний екран, подібний до попередньої моделі, хоча Renault ще не оприлюднила зображень такого інтер’єру.
Обидві версії системи оснащені навігацією Google Maps, голосовим помічником Google Assistant, доступом до Google Play, а також бездротовими Android Auto та Apple CarPlay. У спортивній комплектації Esprit Alpine додаються бездротова зарядка для телефону та оббивка з алькантари.
Для тих, хто готовий витратити ще більше, пропонується опціональна аудіосистема Harmon Kardon потужністю 410 Вт, розроблена у співпраці з французьким синтезаторним легендом 1980-х Жан-Мішелем Жарром, яка має п’ять звукових профілів.
Варіанти силових агрегатів
Під капотом Clio пропонує ті ж варіанти, що й попередник: на старті продажів електродвигуна не буде — для цього доведеться обирати Renault 5, хоча електрична версія Clio вже планується. Наразі доступні бензинові мікро- та повні гібриди, один з яких функціонує переважно як електромобіль.
Повний гібрид E-Tech об’ємом 1,8 літра потужністю 158 к.с. викидає лише 89 г/км CO2 і 80% часу в місті працює на електриці. Він розганяється до 62 миль/год за 8,3 секунди, що на секунду швидше за попередню версію з двигуном 1,6 літра потужністю 143 к.с.
У Великій Британії також доступний трициліндровий двигун 1,2 літра потужністю 113 к.с. у версії TCe, який розганяється до 62 миль/год за 10,1 секунди — на 2 секунди швидше за старий двигун потужністю 89 к.с. На відміну від повного гібрида, ця версія комплектується механічною коробкою передач.
На інших європейських ринках пропонуються додаткові опції, включаючи шестиступеневу коробку передач з подвійним зчепленням для TCe та трициліндровий двигун Eco-G потужністю 118 к.с., який також має DCT і може працювати на LPG (пропані). Дизельні двигуни, які колись були популярними, більше не пропонуються, але, ймовірно, через рік з’явиться спортивна версія Alpine.
Технології та безпека
Renault стверджує, що Clio оснащена численними системами безпеки, включаючи асистент екстреної зупинки, який повністю зупиняє автомобіль у разі неактивності водія, та адаптивний круїз-контроль, запозичений у електромобіля 5. Також є функція Safety Score для оцінки стилю водіння та Safety Coach для порад.
Всього доступно до 29 систем ADAS, але є кнопка My Safety Switch зліва від керма, яка дозволяє одночасно вимкнути до п’яти з них.
Початок продажів
Продажі Clio шостого покоління почнуться вже цього року. У Великій Британії будуть доступні комплектації Evolution, Techno та Esprit Alpine. Ціни поки не оголошені, але, ймовірно, вони почнуться від трохи менше £20 000/€20 000, що робить Clio дещо доступнішою за стильніший Renault 5.
Оновлення Clio демонструє, як Renault намагається балансувати між традиційними технологіями та новими трендами, пропонуючи ефективні гібридні рішення та сучасні системи безпеки. Це може залишити модель конкурентоспроможною на європейському ринку, особливо серед тих, хто не готовий повністю переходити на електромобілі.
