by Завершення федеральної підтримки
Федеральна програма пільг для покупців електромобілів добігла кінця. З 30 вересня 2025 року уряд США офіційно припинив фінансування вашої наступної електричної машини, що викликало занепокоєння серед автовиробників щодо різкого падіння попиту.
Державні альтернативи
Однак це не обов’язково означає відсутність будь-якої допомоги. Залежно від місця вашого проживання, ваш штат може все ще підтримувати вас власною схемою податкових кредитів.
Хто продовжує підтримувати?
Деякі штати залишаються надзвичайно скупими на кошти, що означає відсутність універсальної знижки на кшталт колишньої федеральної допомоги у розмірі 7500 доларів. Згідно з новими даними Фонду податків, ситуація на рівні штатів нагадує строкату мозаїку пільг, штрафів та бюрократії.
Хоча деякі штати все ще розстилають червону килимову доріжку для електромобілів, інші тихо обкладають власників новими зборами за реєстрацію, щоб компенсувати втрачені надходження від податку на паливо, підкреслюючи різні ставлення до зеленої політики по всій країні.
Форд і Дженерал Моторс скасували лазівку податкового кредиту на електромобілі після звинувачень у шахрайстві з коштами платників податків.
Кілька штатів залишаються твердо на боці покупця, включаючи Колорадо, який з листопада цього року надаватиме субсидії до 9000 доларів сім’ям з низьким і середнім доходом, які здають стару бензинову машину в обмін на новий електромобіль, і до 6000 доларів за підтриманий.
Орегон і Мен пропонують кредити у розмірі 7500 доларів, Оклахома надає до 5500 доларів, а Коннектикут і Вермонт знижать ціну вашого електромобіля на 5000 доларів. Іллінойс, Канзас і Нью-Джерсі роблять доступними 4000 доларів, а різні інші штати додадуть від 1500 до 3500 доларів, щоб заохотити вас перейти на електричний транспорт.
Де електромобілі коштують дорожче
Потім йдуть менш дружні штати. У Джорджії взагалі немає стимулів для електромобілів, і водії платять 235 доларів на рік лише за реєстрацію свого електричного транспортного засобу. Індіана, ймовірно, ще гірша: там також немає стимулів для електромобілів, стягується 230 доларів за реєстрацію такого авто та 77 доларів за реєстрацію гібрида.
Можливо, несподівано, враховуючи її історію лідерства в екологічних питаннях, Каліфорнія більше не пропонує державної допомоги покупцям електромобілів. Губернатор Гевін Ньюсом нещодавно заявив, що зараз економічно невигідно надавати допомогу, хоча його офіс згодом припустив, що схема може бути запроваджена в наступному році.
Деякі штати не просто покладаються на збори за реєстрацію електромобілів, щоб допомогти компенсувати втрачені доходи від продажу бензину, але також додають податок на вартість заряджання на громадських зарядних станціях. До таких штатів належать Джорджія, Айова, Кентуккі та Оклахома, повідомляє Фонд податків, також відзначаючи недолік у їхньому плані: водії, які заряджають вдома, уникають цього збору.
Податкові кредити на електромобілі за штатами
| Штат | Податковий кредит на покупку електромобіля | Щорічний збір за реєстрацію електромобіля | Щорічний збір за реєстрацію гібрида |
| Алабама | 0 | $203 | $103 |
| Аляска | 0 | 0 | 0 |
| Арізона | 0 | 0 | 0 |
| Арканзас | 0 | $200 | $100 |
| Каліфорнія | 0 | $118 | 0 |
| Колорадо | $3500 | $60.05 | 0 |
| Коннектикут | $750-$5000 | 0 | 0 |
| Делавер | $1000-$2500 | 0 | 0 |
| Флорида | 0 | 0 | 0 |
| Джорджія | 0 | $234.97 | 0 |
| Гаваї | 0 | $50 | 0 |
| Айдахо | 0 | $140 | $75 |
| Іллінойс | $4000 | $100 | 0 |
| Індіана | 0 | $230 | $77 |
| Айова | 0 | $130 | $65 |
| Канзас | До $4000 | $165 | $70 |
| Кентуккі | 0 | $120 | $60 |
| Луїзіана | 0 | $110 | $60 |
| Мен | До $7500 | 0 | 0 |
| Меріленд | $3000 | $125 | $100 |
| Массачусетс | До $3500 | 0 | 0 |
| Мічиган | 0 | $160 | $60 |
| Міннесота | 0 | $75 | 0 |
| Міссісіпі | 0 | $150 | $75 |
| Міссурі | 0 | $135 | $67.5 |
| Монтана | 0 | $130-190 | $70-100 |
| Небраска | 0 | $150 | $75 |
| Невада | 0 | 0 | 0 |
| Нью-Гемпшир | 0 | $100 | $50 |
| Нью-Джерсі | До $4000 | $260 | 0 |
| Нью-Мексико | До $3000 | 0 | 0 |
| Нью-Йорк | До $2000 | 0 | 0 |
| Північна Кароліна | 0 | $214.5 | $107.25 |
| Північна Дакота | 0 | $120 | $50 |
| Огайо | 0 | $200 | $150 |
| Оклахома | До $5500 | $110 | $82 |
| Орегон | До $7500 | $115 | $35 |
| Пенсільванія | До $3000 | $200 | $50 |
| Род-Айленд | До $1500 | $200 | $100 |
| Південна Кароліна | 0 | $60 | $30 |
| Південна Дакота | 0 | $50 | 0 |
| Теннессі | 0 | $200 | $100 |
| Техас | 0 | $200 | 0 |
| Юта | 0 | $130.25 | $56.5 |
| Вермонт | До $5000 | $89 | $44.5 |
| Вірджинія | $2500 | $131.88 | 0 |
| Вашингтон | 0 | $150 | $75 |
| Західна Вірджинія | 0 | $200 | $100 |
| Вісконсин | 0 | $175 | $75 |
| Вайомінг | 0 | $200 | 0 |
Фонд податків
Ми спростили цю таблицю з Фонду податків. Оригінал містить примітки про те, які штати пропонують іншу допомогу, наприклад, звільнення від податку з продажів або опцію оподаткування за пробіг замість сплати реєстраційного податку.
Висновок полягає в тому, що скасування федеральних податкових кредитів урядом не обов’язково означає, що ви більше не можете собі дозволити цей електромобіль. Вам просто потрібно перевірити, яку позицію займає ваш штат у цьому питанні. Різниця в підходах між штатами може бути дуже значною – від тисяч доларів допомоги до сотень доларів додаткових щорічних витрат, що робить географічне розташування одним з ключових факторів при купівлі електричного транспорту в сучасних умовах.
