by BMW E39 M5: як V8 замінив турбований рядний шестициліндр
E39 M5 вважається однією з найкращих моделей BMW за всю історію. Його врівноважені пропорції, атмосферний V8 і стриманий дизайн отримали визнання навіть через десятиліття після дебюту. Проте мало хто знає, що цей автомобіль міг отримати зовсім інший двигун.
Під час розробки серйозно обговорювалися варіанти з турбованим рядним шестициліндром або навіть V6. Однак ці ідеї так і не були реалізовані через технічні та фінансові обмеження.
Складний вибір двигуна
У 50-річній ретроспективі BMW розкрила деталі розробки E39 M5. Тодішній керівник підрозділу M Карлгайнц Кальбфель віддавав перевагу рядним шестициліндрам, вважаючи їх “серцем BMW”.
“Кальбфель вважав, що V8 – це щось американське, занадто велике та марнотратне”, – згадував Річ Брекус, колишній керівник з планування продуктів BMW NA.
Інженери стикнулися з проблемою: старий 3.8-літровий S38 досяг межі розвитку, а створення нового потужного шестициліндра вимагало занадто багато часу та коштів для невеликого тиражу авто.
Перемога V8
У результаті BMW вирішила модернізувати V8 M62, збільшивши робочий об’єм, додавши нову систему впуску та підвищивши оберти. Так народився S62 – один з найкращих двигунів в історії бренду.
“Ми хотіли створити спортивний автомобіль для джентльменів, і V8 був природнім вибором”, – пояснив керівник проекту Алекс Гільдебрандт.
Цей двигун став однією з головних причин успіху E39 M5, забезпечивши плавну, лінійну подачу потужності, яка визначила характер моделі. Навіть сьогодні цей автомобіль залишається еталоном для спортивних седанів.
Цікаво, що рішення про використання V8 було прийняте під тиском часу – затримки в розробці вже становили два роки, і подальші відкладення зробили б проект збитковим. Історичний приклад того, як технічні обмеження іноді призводять до несподівано вдалих рішень.
