by Переваги: Чудовий дизайн, просторий салон, справжня позашляхова міць.
Недоліки: Висока ціна, стандартні шини не показують себе найкраще, відчуття великого автомобіля за кермом.
Нова ера потужності та розкоші
Коли Land Rover представив оновлений Defender у 2020 році, пуристи скептично ставилися до сучасних технологій та розкішної оббивки в іконічного позашляховика. Однак до 2026 року Defender 130 V8 став найпотужнішим та найрозкішнішим варіантом цієї моделі. Це автомобіль, який посилює вже і так здібну платформу.
Рецензія: 2026 Ram 1500 V8 Hemi на папері гірший, але в реальності кращий, ніж шестициліндровий Hurricane.
Модифікація 130 приєдналася до сімейства останньою та швидко стала основним вибором для покупців, яким потрібно багато місця для пасажирів або вантажу, не жертвуючи позашляховою здатністю. Вона розширює габарити Defender, не надто відходячи від його ідентичності.
Встановлення наддувного двигуна V8 лише посилює характер цього вже дуже привабливого позашляховика. Це схоже на додавання американської м’язової потужності до спадщини Land Rover.
Ключові характеристики
Справжній досвід за кермом
Залишається питання: як насправді почувається найбільший та найпотужніший Defender за кермом? Чи він такий же здібний, як інші варіанти лінійки? Як з ним жити щодня? Тижневий тест дав відповіді, які дещо здивували, враховуючи ціну автомобіля понад $130 000.
Попередній досвід з меншою п’ятимісною версією 110 показав, що це справжній універсал, однак 130 має певні компроміси. Тим не менш, його поява є позитивним явищем.
Сучасна інтерпретація ікони
З точки зору дизайну, 130, можливо, найвитонченіший у сімействі. Він поєднує класичний стиль Land Rover з сучасним силуетом краще за інші моделі бренду. Автомобіль значно більший за оригінальні Defender, але як сучасна інтерпретація він вдалий.
2025 Land Rover 110 Defender — це розкішний позашляховик, який любить бруд.
Land Rover зберіг жорсткість та кутчастість оригіналу. Цей позашляховик неможливо сплутати з чимось іншим. Він виглядає монолітно та надійно. Деякі візуальні деталі, як-от непрозорі панелі на стійках C, є даниною старшим моделям, хоча мають декоративну функцію. Капот також має імітацію алмазного настилу з пластику.
Загалом, це привабливий, стильний та помітний дизайн. Land Rover також пропонує спеціальні матові плівки, як на тестовому авто, що привертає увагу.
Салон для кожного пасажира
Салон практично ідентичний іншим моделям сімейства Defender. Тут використані міцні матеріали, такі як текстурований алюміній на спицях керма. Панель приладів орієнтована на функціональність з великою кількістю відсіків для зберігання та зручними ручками.
Особливістю цієї моделі є орієнтація на комфорт пасажирів. Другий ряд сидінь має капітанські крісла з підвищеною посадкою для кращого огляду, що не зменшує простір над головою. Навіть третій ряд не є формальністю: бічні сидіння мають окремі підігріви, відсіки, мережеві порти, вентиляцію та підставки для чашок.
Простір для багажу також вражає: 13.7 кубічних футів за третім рядом, 43.5 — за другим, і понад 80 кубічних футів при складених сидіннях.
Недоліки інтер’єру
Однак салон далекий від ідеалу. Сидіння не відповідають очікуванням за таку ціну. Мультимедійна система, хоча інтуїтивна, має недоліки. Наприклад, у Range Rover система дозволяє швидше регулювати клімат для кожного пасажира.
Крім того, система Pivi може надто довго підтримувати зв’язок із телефоном навіть після того, як автомобіль закрито, що іноді призводить до того, що аудіо з пристрою продовжує транслюватися в автомобіль.
Враження від керування
Наддувний двигун V8 потужністю 493 к.с. та крутним моментом 610 Нм передає потужність на всі чотири колеса через восьмиступеневу автоматичну коробку передач. Однак, за кермом він не відчувається як потужний м’язовий автомобіль, що частково пояснюється його вагою.
Defender 130 V8 важить приблизно на 335 кг більше, ніж шестициліндрова версія 110. Ця додаткова маса помітна як при розгоні та гальмуванні, так і в керованості. Шестициліндрова версія навіть має краще співвідношення крутного моменту до ваги.
Витрата палива становить лише 15.4 милі на галон (приблизно 15.3 л/100 км), що робить його найменш економічним Defender. Експлуатаційні витрати, включаючи знос гальм та шин, будуть вищими.
Позашляхова здатність також має компроміси. Хоча автомобіль має пневмопідвіску з кліренсом 293 мм, блокування диференціалів та непогані кути, стандартні 22-дюймові шини Continental Cross Contact не надають достатньої впевненості на бездоріжжі.
Однак для цільового покупця, який шукає комфортний сімейний автомобіль, ці компроміси можуть бути несуттєвими. У повсякденному використанні 130 V8 комфортний, тихий та зручний. Огляд з кабіни відмінний, а система камер 360 градусів одна з найкращих на ринку.
Конкуренти на ринку
Defender є унікальним серед розкішних позашляховиків, оскільки орієнтований на перевезення людей та бездоріжжя. Його найближчим конкурентом є Ineos Grenadier, який ближчий до класичного Defender за духом та ціною, але поступається в розкоші, комфорті та динаміці на дорозі. Land Rover також пропонує три ряди сидінь.
Range Rover Autobiography відчувається як непомітний Rolls-Royce, поки ви не сядете на заднє сидіння.
Хоча хтось може розглядати Range Rover, він менш пристосований для бездоріжжя. Для тих, хто планує виїзди на природу, Defender залишається кращим вибором.
Підсумки та спостереження
Defender 130 V8 — це захоплююча суперечливість. Це найбільший, найдорожчий та найпотужніший Defender, але водночас найменш сфокусована версія. Він не для пуристів або затятих офф-роудерів, а для тих, хто цінує простір, статусність та факт наявності двигуна V8 під капотом.
Як щоденний автомобіль він успішний: комфортний, керований у місті, з чудовою ергономікою салону. Однак як спортивний позашляховик він не дає відчуття справжньої м’язової потужності та не такий злагоджений, як легша версія 110.
Для більшості покупців шестициліндрові версії мають більше сенсу з точки зору динаміки, вартості та характеру. Але Defender 130 V8 заповнює свою нішу — це автомобіль для тих, хто хоче максимум у всьому: розмірі, просторі, потужності та престижі, незважаючи на компроміси. Він може бути не найкращим Defender, але безперечно найбільш розкішним.
Ціна понад $130 000 ставить його в категорію ексклюзивних покупок, де раціональні аргументи часто поступаються місцем емоційному бажанню. На ринку, що все більше переходить на електромобілі та менші двигуни, наявність такого великого наддувного V8 сама по собі є заявою. Він апелює до ностальгії та уявлення про нескінченні можливості, навіть якщо більшість його можливостей залишаться нереалізованими в умова
