by Новий електричний Volkswagen ID. Polo майже без камуфляжу
Сезон камуфляжу для найменшого електричного хетчбека Volkswagen закінчується раніше. Свіжі шпигунські фото демонструють майбутній ID. Polo під час зимових випробувань, причому автомобіль майже не приховує свою зовнішність.
Хоча Volkswagen вже показував офіційні фото прототипів наприкінці 2025 року, ті автомобілі були щільно загорнуті. Нові знімки інші: боки повністю чисті, що дозволяє добре розгледіти пропорції, лінії кузова та оригінальну ручку задніх дверей, вбудовану в рамку вікна біля стійки C.
Передня і задня частини ще мають тонкий шар візуальної маскування, але його недостатньо, щоб приховати форму нижніх повітрозабірників або базовий дизайн бампера. Все виглядає готовим до серійного виробництва та надзвичайно схожим на концепт ID.2 all 2023 року.
Спортивний вигляд, але ще не GTI
На фото представлено два автомобілі — білий і чорний. Темніший автомобіль має більші спортивні диски, і обидва, схоже, оснащені помірними спортивними акцентами кузова: невеликим спойлером на даху, більш масивними порогами та глибшим переднім сплітером. Це вказує на версії R-Line, а не на повноцінний GTI, який Volkswagen вже окремо анонсував у закамуфльованому вигляді з ще агресивнішими деталями.
За розмірами цей електричний суперміні близький до нинішнього Polo з ДВЗ, але завдяки розумному компонуванню та довгій колісній базі в 2600 мм салон пропонує більше простору. Виробник обіцяє додатковий простір для ніг заднім пасажирам, а також покращення у просторі над головою та ширині салону.
Всередині водії отримають справжні кнопки, якісні матеріали та стильну ретро-графіку на приладовій панелі, як нещодавно натякав сам Volkswagen.
Потужність до 223 к.с.
Автомобіль отримає передній привід і три варіанти потужності: 114 к.с., 133 к.с. та 208 к.с. Ці налаштування точно відповідають підтвердженим для кузена ID. Polo — Skoda Epiq, який, разом із Cupra Raval, використовує ту саму платформу MEB+ з переднім приводом. Розгін від 0 до 100 км/год має становити близько 7 секунд.
Ще потужніший ID. Polo GTI, перший електричний Volkswagen з таким індексом, з’явиться пізніше з потужністю 223 к.с.
Базові версії отримають акумулятор ємністю 37 кВт·год із помірною швидкістю заряджання та запасом ходу для міста. Однак більша батарея на 52 кВт·год забезпечить до 450 км пробігу. Схоже, що саме велика батарея буде єдиною доступною на старті продажів, а це означає, що обіцяна стартова ціна в 25 000 євро може стати реальністю лише наприкінці 2026 або на початку 2027 року.
Поява ID. Polo без камуфляжу підтверджує, що Volkswagen серйозно налаштований заповнити ринок доступними електромобілями. Використання спільної платформи MEB+ для кількох моделей концерну дозволяє оптимізувати витрати, що теоретично має зробити автомобіль привабливим за ціною. Однак затримка з випуском найдоступнішої версії з малою батареєю може тимчасово обмежити його цільову аудиторію. Успіх моделі значною мірою залежатиме від того, чи вдасться компанії дотриматися балансу між ціною, характеристиками та якістю виконання в умовах жорсткої конкуренції у сегменті компактних електромобілів.
