by Фабрична реставрація культового суперкара
Один із найбільш бажаних суперкарів сучасної епохи, Porsche Carrera GT, був повністю відновлений до життя силами самої компанії Porsche. Цей проект, виконаний підрозділом Porsche Sonderwunsch в рамках програми Factory Re-Commission, повернув автомобіль до справжнього стану «нульових кілометрів». Відновлення включає в себе не тільки технічне оновлення, але й спеціальну гоночну лівері, натхненну історичними змаганнями, а також повністю перероблений салон.
Натхнення перемогою та плани на експлуатацію
Роботу замовив колекціонер з Пуерто-Рико Віктор Гомес. Він надихнувся образом Porsche 917 з лівері Salzburg, який переміг на 24-годинній гонці в Ле-Мані 1970 року. Відновлений Carrera GT пофарбований в індійський червоний колір з білими ручно нанесеними графіками та носить номер 23, що повторює вигляд легендарного гоночного боліда. На відміну від багатьох відреставрованих автомобілів, які потрапляють до закритих колекцій, цей суперкар не буде стояти в гаражі. Гомес намірюється регулярно на ньому їздити. Саме тому Porsche покрив унікальний лакофарбовий шар прозорим захисним покриттям.
Зовнішній вигляд та інтер’єр
Нова лівері поєднується з матовими чорними карбоновими акцентами на решітці повітрозабірника, дзеркалах, стійках, даху, кришці двигуна та дифузорі. Оригінальні легкосплавні диски залишилися, але їх перефарбували в чорний колір, щоб гармоніювати з оновленим екстер’єром. Салон зазнав повної трансформації. Ключові поверхні, такі як дверні панелі, приладова панель, центральна консоль, обшивка даху та передній багажник, тепер оббиті індійською червоною алькантарою. Кермо також перетягнули, щоб воно відповідало загальній темі. Доповнюють червону палітру матові карбонові акценти та міцна чорна негорюча тканина, запозичена з моделі 918 Spyder.
Глибина реставрації
Це був не косметичний ремонт. Реставрація вимагала повної розборки суперкара, повторного покриття його карбонових деталей та повної перезбірки атмосферного двигуна V10. Автомобілем-донором став власний Carrera GT 2005 року Віктора Гомеса, який спочатку вийшов із заводу сріблястого кольору. Хоча Porsche не розголошує, скільки кілометрів автомобіль пройшов до реставрації, кінцевий продукт є функціонально новою машиною. Гомес, який також керує великою групою автосалонів, високо оцінив роботу команди, відзначивши їхню пристрасть і увагу до деталей.
Історичний контекст моделі
Porsche Carrera GT, що випускався з 2003 по 2006 рік, був вершиною модельного ряду марки свого часу. Він розширював межі можливого завдяки карбоновому монококу та 5,7-літровому двигуну V10. Цей двигун видає 603 кінські сили та передає потужність на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач. Здатний розвивати швидкість 330 км/год, Carrera GT часто згадують як один з останніх справді аналогових суперкарів — високообертовий V10 у парі з педаллю зчеплення та без електронних систем безпеки. Його наступник, 918 Spyder, ознаменував перехід до електрифікованої продуктивності, з’явившись у 2013 році з гібридною силовою установкою. Подальша доля електричного суперкара на зразок концепту Porsche Mission X наразі залишається невизначеною.
Подібні проекти фабричної реставрації підкреслюють зростаючу цінність автомобілів, які вже стали класикою. Вони демонструють, що для сучасних колекціонерів важливим є не лише володіння рідкісним екземпляром, але й можливість надати йому нове життя з урахуванням особистих вподобань, зберігаючи при цьому історичну автентичність. Бажання власника активно використовувати автомобіль, а не просто зберігати його, свідчить про зміну підходу до колекціонування, де емоції від керування відіграють ключову роль. Це також показує готовність виробників підтримувати свою спадщину, пропонуючи клієнтам унікальні послуги, що виходять далеко за рамки стандартного сервісу.
