by Компанія Ram повертає на ринок комерційний фургон ProMaster City після його зняття з виробництва у 2022 році. Нова модель суттєво відрізняється від попередниці та пропонує бізнесу компактний та доступний варіант для перевезень.
Ключові особливості нової моделі
Заповнення ринкової ніші
Комерційні фургони, хоч і не виглядають гламурно, грають життєво важливу роль для мільйонів бізнесів. Останніми роками багато виробників покинули цей сегмент або скоротили лінійки, що призвело до консолідації ринку навколо трьох ключових гравців: Ford Transit, Mercedes Sprinter та Ram ProMaster. Ці моделі є надійними, але вони також досить великі та дорогі, що робить їх не ідеальним вибором для всіх. Ram бачить у цьому велику можливість і повертає компактнішу модель.
Новий ProMaster City вже не базується на платформі Fiat Doblò, як його попередник. Натомість він перейшов на більшу платформу K0, яка лежить в основі цілої низки європейських фургонів, таких як Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota Proace та Opel/Vauxhall Vivaro.
Ram тепер отримує власну відгалужену версію, яка тісно перегукується з європейськими аналогами.
Однак американська версія отримала унікальну передню частину з повністю закритою решіткою радіатора, що використовує новий шрифт для напису “RAM”. Цей дизайн згодом буде використовуватись на інших моделях бренду. Решітку обрамляють витягнуті назад фари головного світла з характерними денними ходовими вогнями.
Дизайн та конфігурації
Далі по кузову можна побачити округлі колісні арки, пластикові накладки на кузові та 17-дюймові сталеві диски. Дизайнери також оснастили фургон вертикальними задніми ліхтарями та розпашними задніми дверима, що відкриваються на 180 градусів. Як опція доступна задня підйомна дверцята зі склом та склоочисником.
Клієнти зможуть обрати між комплектаціями Tradesman та SLT. Остання додає бампери в колір кузова, протитуманні фари та 17-дюймові легкосплавні диски. Також будуть доступні вантажна (Cargo) та пасажирська (Passenger) версії, а також шість варіантів вікон та панелей. Всього планується 11 різних конфігурацій.
Усі моделі мають довжину 210 дюймів (5334 мм) та колісну базу 129 дюймів (3276,7 мм). Висота фургона становить 76,7 дюймів (1948 мм), що дозволяє йому поміщатися в гаражі та багаторівневі парковки. Для порівняння, більший ProMaster доступний з колісною базою 118, 136 та 159 дюймів та низьким, високим та дуже високим дахом.
Ідеальний розмір для міста
Ram заявляє, що ProMaster City був “правильно розмірений” і стане єдиним середньорозмірним комерційним фургоном у Сполучених Штатах.
Це дозволить заповнити нішу, що залишилася після зняття з виробництва Mercedes Metris. Фургон пропонує 167,1 кубічного фута (4732 літри) вантажного простору. Довжина вантажного підлоги становить 111,1 дюйма (2822 мм), а відстань між задніми колісними арками — 48,9 дюйма (1242 мм). Це дозволяє перевозити стандартні листи гіпсокартону та фанери розміром 4×8 футів, а також палети.
Доступ до задньої частини забезпечує велика розсувна дверцята з боку пасажира, яка забезпечує отвір шириною понад 36 дюймів (914 мм) і висотою 48 дюймів (1219 мм). Також є інтегрована сходинка для зручності. Мінімальний радіус розвороту становить понад 42 фути (12,8 м), що вражає, враховуючи, що нова модель на 22,9 дюйма (582 мм) довша за попередню. Очікується, що вантажопідйомність складе понад 2000 фунтів (907 кг), а з опційною тягово-зчіпною пристроєм фургон зможе буксирувати до 2000 фунтів (907 кг).
Інтер’єр, орієнтований на функціональність
Оскільки ProMaster City є робочим фургоном, його інтер’єр відносно простий і виконаний з пластику. Однак салон виглядає несподівано сучасно для автомобіля, платформа якому, по суті, вже десять років.
Водій сидить за кермом з плоскою нижньою частиною та отримує в розпорядження 10-дюймовий цифровий щиток приладів. Його доповнює 10-дюймова мультимедійна система з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay. Передні сидіння з підігрівом оббиті міцною тканиною Curtiba Grey. У пасажирській версії пропонуються конфігурації на п’ять та вісім місць, обидва ряди сидінь можна зняти.
Також в інтер’єрі є мінімалістичний важель перемикання передач, селектор режимів руху та окремі регулятори клімату. Модель також оснащена цифровим дзеркалом заднього виду, аудіосистемою на чотири динаміки та кнопкою запуску двигуна. Серед опцій — кермо з підігрівом, бездротова зарядка для смартфона, а для вантажної версії — перегородка між салоном та вантажним відділенням.
Безпека та силова установка
Стандартні функції безпеки включають автоматичне гальмування в надзвичайних ситуаціях, попередження про зіткнення попереду та контроль уваги водія. Також є автоматичне включення фар, парктроніки, камера заднього виду та система електронного контролю стійкості. Модель також має програмований обмежувач швидкості, який компанії можуть використовувати для контролю за водіями.
Серцем фургона є турбований 1,6-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 166 к.с. та крутним моментом 221 фунт-фут (299 Нм).
Це може здатися недостатнім, особливо порівняно з попередньою моделлю, яка мала 2,4-літровий двигун потужністю 178 к.с., але новий агрегат пропонує значно більший крутний момент, а Ram намагався збалансувати потужність та ефективність.
Це єдина версія фургона з таким бензиновим двигуном, оскільки європейські аналоги зосереджені на дизелі та електроенергії. Двигун працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin, яка передає потужність на передні колеса. Виробник обіцяє “жваве, плавне та надійне прискорення”. Навіть є paddle shifters на кермі. Підвіска — McPherson спереду та незалежна на поздовжніх важелях ззаду.
Ціна та доступність
ProMaster City вироблятиметься в Туреччині, а на ринок США надійде на початку наступного року. Замовлення відкриються у другій половині 2026 року, а ціна, очікується, почнеться з позначки менше $40 000.
Це обіцяє зробити ProMaster City найдоступнішим комерційним фургоном на ринку.
Він також повинен бути принаймні на $6 370 дешевшим за більший ProMaster.
Повернення Ram ProMaster City відбувається в час, коли багато малого та середнього бізнесу шукають економічні та маневрені рішення для логістики в міських умовах. Його європейське походження та спільна платформа з перевіреними моделями можуть стати перевагою з точки зору надійності та доступності запчастин. Успіх цієї моделі на ринку США значною мірою залежатиме від того, наскільки вдало бренду вдасться позиціонувати його як золоту середину між надто великими та дорогими фургонами та замалими автомобілями для комерційних потреб. Акцент на доступність та компактні розміри може залучити тих, хто раніше розглядав використання пікапів або позашляховиків для бізнес-завдань.
