by Повернення комерційного фургона
Модель Ram ProMaster City припинила виробництво наприкінці 2022 модельного року, коли автовиробники масово відмовлялися від комерційних фургонів. Аналогічну долю мали Chevrolet City Express, Nissan NV, Mercedes Metris та Ford Transit Connect на американському ринку.
Це значно обмежило вибір для бізнесу та флотів, залишивши лише кілька варіантів, таких як Ford Transit, Mercedes Sprinter та повнорозмірний Ram ProMaster, разом із застарілими Chevrolet Express та GMC Savana. Для покупців ситуація стала надзвичайно складною.
Заповнення прогалини на ринку
Як пояснив представник Ram Дейв Сауерс, відсутність різноманіття змушувала споживачів йти на компроміси. Деякі клієнти відкладали покупку та продовжували експлуатувати старі автомобілі, оскільки нові пропозиції на ринку не відповідали їхнім потребам. Інші купували щось нове, але часто цей вибір виявлявся або занадто великим, або орієнтованим на роздрібних покупців.
Ці ситуації далекі від ідеалу, але Ram вважає, що має рішення з моделлю 2027 ProMaster City.
Більший та функціональніший
Нова модель значно більша за попередницю, але не перетворюється на гіганта. Як повідомили представники компанії, саме цього хотіли клієнти. Новий фургон на 22,9 дюйма (582 мм) довший за стару модель. Він достатньо великий, щоб перевозити палети та стандартні листи гіпсокартону або фанери розміром 4×8 фути.
Найдоступніший комерційний фургон в Америці
Окрім покращених можливостей та сучасних систем допомоги водієві, очікується, що нова модель коштуватиме менше 40 000 доларів. Це має зробити її найдоступнішим комерційним фургоном в США.
Це важлива новина, враховуючи, що Ford Transit Cargo починається від 48 400 доларів, а Mercedes Sprinter – від 48 990 доларів. Вона має бути дешевшою навіть за моделі GM, рекомендована ціна яких становить близько 42 200 доларів. Крім того, вона значно дешевша за стандартний ProMaster, оскільки вантажна версія 2026 року коштує 46 370 доларів.
Стратегія успіху
Ram вірить, що поєднання розміру, ціни та можливостей приверне професійних клієнтів і заповнить значну прогалину на ринку. Також буде доступно два рівні комплектації та 11 різних конфігурацій, включаючи вантажні та пасажирські фургони з кількістю місць до восьми.
Важко не погодитися з їхньою впевненістю, оскільки ProMaster City добре підходить для комерційного ринку та є вигідною пропозицією. Хоча це, звичайно, не найбільш захоплива розробка Ram, він стане єдиним середньорозмірним комерційним фургоном у Сполучених Штатах, і дилери, як повідомляється, раді поверненню моделі. Крім того, це має комерційний сенс, оскільки модель, по суті, є переробленим європейським фургоном.
Повернення ProMaster City відбувається в час, коли бізнес шукає ефективні та економічні рішення для логістики. Його параметри та цінова категорія можуть привернути не лише великі флоти, але й малий бізнес, якому не потрібні великі вантажівки. Успіх цієї моделі може спонукати інших виробників переглянути свої рішення щодо сегменту середньорозмірних комерційних автомобілів.
