by Зміна курсу
Виявилося, що агресивний перехід Porsche до світу електромобілів не окупився так, як сподівалася компанія. Автовиробник змушений був визнати, що його серйозні інвестиції в електрифікацію, а потім раптова зміна курсу, пробили діру в розмірі 1,8 мільярда євро у його операційному прибутку. Інвестори відреагували миттєво, і акції Porsche у Франкфурті впали майже на 9,3 відсотка, що стало найрізкішим внутрішньоденним падінням з моменту гучного виходу на біржу у 2022 році.
На початку тижня Porsche зробив раптову, але не несподівану заяву про те, що його новий флагманський позашляховик, відомий під кодовою назвою K1, буде представлений не як повністю електрична модель, як планувалося спочатку, а дебютує з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними силовими установками. Компанія також підтвердила, що топові версії нового покоління моделей 718 Cayman та Boxster будуть пропонуватися з ДВЗ, незважаючи на те, що нові моделі спочатку розроблялися виключно як електромобілі.
Цей крок покликаний стабілізувати маржу, але він також ясно дає зрозуміти, що попередня електрична стратегія бренду була занадто витратною та не відповідала реальним запитам його клієнтів.
Падіння акцій
Після новин про різку зміну планів вартість акцій Porsche в Німеччині впала майже на 9,3 відсотка і за підсумками року знизилася майже на 30 відсотків. Цього року падіння було настільки сильним, що компанія вибула з німецького бенчмарк-індексу DAX. Крім того, Porsche вже був змушений чотири рази лише цього року знижувати прогнози щодо прибутку.
Наслідки відчують і вся група VW. Згідно з даними, материнська компанія виробника спортивних автомобілів зазнає негрошового знецінення активів на 3 мільярди євро через рішення Porsche, що змусить її знизити прогноз операційної рентабельності з можливих 5 відсотків до рівня між 2 та 3 відсотками.
Сумніви аналітиків
Автоаналітик Маттіас Шмідт заявив, що покупці
«надають невелику цінність електричним автомобілям люкс-класу»
, що пояснює повернення Porsche до високомаржинальних моделей з ДВЗ. Аналітик Citi Гаральд Гендріксе був ще прямішим, зазначивши, що
«Porsche вже понад два роки розчаровує інвесторів. Важко зробити висновок, що ці розчарування тепер завершилися».
Ситуація настільки складна, що генеральний директор VW Group та Porsche Олівер Блюме стикається зі зростаючим тиском, щоб відмовитися від посади керівника Porsche, дозволивши комусь іншому очолити процес відновлення компанії. Повідомляється, що пошуки нового генерального директора Porsche вже розпочалися, а сім’ї Porsche-Piech ведуть переговори з потенційними кандидатами.
Події навколо Porsche чітко демонструють більш загальну тенденцію в автомобільній промисловості, коли надмірний оптимізм щодо швидкого переходу на електричну тягу стикається з ринковою реальністю. Покупці преміум-сегменту, схоже, не готові повністю відмовитися від традиційних двигунів, особливо у таких іконічних моделях, що асоціюються з драйвом та емоціями. Ця ситуація змушує інших виробників також переглядати свої стратегії, балансуючи між інноваціями та консерватизмом своєї клієнтської бази. Майбутнє Porsche тепер залежатиме від того, наскільки швидко та ефективно компанія зможе адаптуватися до нових умов, не втрачаючи при цьому своєї ідентичності.
