by Підготовка до виробництва Scout Motors
Scout Motors привернула увагу минулого року не лише відродженням класичного бренду, але й рішенням запустити одночасно електричні та моделі з розширеним запасом ходу. Тепер, коли виробництво наближається, стає зрозумілішим фінальний дизайн, який клієнти незабаром побачать у своїх гаражах.
Прогрес у розробці та тестуванні
За винятком незначних коректив, фінальний вигляд автомобіля майже ідентичний раннім презентаційним моделям. Однак інтенсивні випробування тривають вже кілька місяців.
Коді Такер, віце-президент з комерційних операцій Scout, зазначив, що бренд “дуже швидко наближається до чогось, що виглядає і відчувається як справжні серійні автомобілі”, оскільки численні покоління тестових зразків накопичують пробіг на різних континентах.
Компанія вже завершила перший етап випробувань у холодному кліматі Швеції та готується до наступного раунду тестів у екстремальних умовах.
Зміни порівняно з концептами
З точки зору дизайну, лише кілька деталей відрізняють ранні прототипи від фінальної версії. Головний дизайнер Кріс Бенджамін пояснив, що елегантні денні ходові вогні, які плавно переходять у метал передніх і задніх крил, виявилися занадто складними, дорогими та важкими у масовому виробництві. Тому серійна версія використовуватиме “спеціальні вставки”, які збережуть візуальний ефект, не порушуючи виробничий бюджет.
Плани щодо силових агрегатів
Scout продовжує планувати обидва варіанти силових установок, що вже зараз дає свої переваги. Не зосередившись виключно на одному типі, компанія має гнучкість відкласти випуск електричних моделей, поки ринковий попит не зросте. Тим часом вона може випускати та продавати версії з розширеним запасом ходу. Попереднє виробництво заплановане на кінець 2026 року, а постачання клієнтам розпочнеться у 2027 році. До того часу ринок електромобілів може отримати новий імпульс, і Scout буде готовий запропонувати відповідні рішення.
Співпраця з партнерами
Платформа автомобіля значною мірою базується на спільному проекті Volkswagen та Rivian, використовуючи електричну архітектуру Rivian як основу для розробки надійних компонентів Scout. Акумулятори постачатимуться з внутрішньої мережі PowerCo концерну Volkswagen.
Scout публічно заявляє про ціновий діапазон від 60 000 доларів, але остаточна вартість залежатиме від матеріальних витрат та структури силових агрегатів. Також залишається невирішеним питання одночасного запуску моделей Traveler і Terra. Щодо початку серійного виробництва, компанія лише закликає “залишатися на зв’язку”.
Підхід Scout до одночасного розвитку кількох типів силових установок може стати ключовим у сучасному автомобільному ринку, де попит на електромобілі залишається нестабільним. Використання перевірених технологій від Rivian та Volkswagen дозволяє зменшити ризики та забезпечити конкурентоспроможність, що особливо важливо для нового бренду на ринку позашляховиків. Успіх цієї стратегії може вплинути на подальші рішення інших виробників щодо диверсифікації силових установок.
