Автор: На аукционе Cars & Bids в США появился микроавтобус Subaru Sambar. Это пятое поколение модели с 40-сильным двигателем объемом 660 куб. см и механической коробкой передач. Автомобиль создан в соответствии с японскими стандартами кей-каров, поэтому его длина составляет всего 130 дюймов.
Много ли нам на самом деле нужно от автомобиля?
Некоторые транспортные средства заставляют задуматься, сколько автомобиля вам на самом деле нужно. Этот Subaru Sambar Try Dias 1992 года, который сейчас выставлен на Cars & Bids, является именно таким примером. Длиной всего 3 295 мм (129,7 дюйма), он мог бы поместиться в колесной базе некоторых современных внедорожников и имеет меньше мощности, чем можно добавить к базовому кроссоверу с помощью чип-тюнинга. И все же он выглядит так, будто способен проглотить половину содержимого вашего гаража.
История и конструкция пятого поколения
Пятое поколение Sambar появилось в 1990 году, продолжив формулу, основанную Subaru, когда они представили оригинал на Токийском автосалоне 1960 года на базе микрокара Subaru 360. Как и его предшественники, Sambar 5 был спроектирован в соответствии с японскими правилами для кей-каров, выжимая максимум полезности из минимальных размеров.
Это означало компоновку с задним расположением двигателя и задним приводом, кузов в форме одной коробки и крошечный след, достаточно малый, чтобы поместиться на парковочных местах, которые обычно предназначены для мотоциклов. Мощность в этом экземпляре обеспечивает атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 658 куб. см, выдающий около 40 л.с. (40 PS) и 54 Нм крутящего момента, в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Производительность и особенности
Сорок лошадей — это немного, хотя продавец утверждает, что он способен ехать — громко — со скоростью 60 миль/ч (96 км/ч). Но в начале 1990-х Subaru также предлагала версию с наддувом того же двигателя, которая увеличивала мощность до головокружительных 54 л.с. (55 PS), что практически превращало Sambar в WRX STI по стандартам кей-фургонов.
Пространство в шести вариациях
Настоящая привлекательность, в любом случае, не в производительности. Она в упаковке. Эта модель Try Dias имеет двойные сдвижные задние двери, двойные панели крыши «Sun Sun Roof», складывающиеся в пол передние и задние сиденья, а также кондиционер. Судя по фотографиям, салон можно переоборудовать в такое количество различных способов, что швейцарский нож покажется одномерным.
Компромиссы практичности
Конечно, практичность имеет свои компромиссы. Кабина, расположенная над двигателем, размещает пассажиров тревожно близко к тому, во что они могут врезаться, подушки безопасности отсутствуют, а крошечный кузов предлагает мало защиты при столкновении, которую современные водители воспринимают как должное.
Очарование и наследие
Тем не менее, Sambar полон очарования. И хотя этот пример пятого поколения теперь является причудливым импортом, само название модели очень живо. На самом деле, Subaru только что представила обновленную версию текущего восьмого поколения Sambar в Японии, доказывая, что спустя более чем шесть десятилетий после дебюта эта маленькая коробка на колесах все еще является отличной идеей.
Этот автомобиль является ярким примером того, как инженерная мысль может создать максимально функциональное транспортное средство в минимальных габаритах. Несмотря на очевидные недостатки в безопасности и комфорте, такие модели, как Sambar, демонстрируют альтернативный подход к автомобилестроению, где приоритетом является не мощность или размер, а практичность и эффективность использования пространства. Тот факт, что модель выпускается до сих пор, свидетельствует о стабильном спросе на такие утилитарные решения, особенно в условиях плотной городской застройки Японии.
