by На аукціоні Cars & Bids у США з’явився мікроавтобус Subaru Sambar. Це п’яте покоління моделі з 40-сильним двигуном об’ємом 660 куб. см та механічною коробкою передач. Автомобіль створено відповідно до японських стандартів кей-карів, тому його довжина становить лише 130 дюймів.
Чи багато нам насправді потрібно від автомобіля?
Деякі транспортні засоби змушують замислитися, скільки автомобіля вам насправді потрібно. Цей Subaru Sambar Try Dias 1992 року, який зараз виставлений на Cars & Bids, є саме таким прикладом. Завдовжки всього 3 295 мм (129,7 дюйма), він міг би поміститися в колісній базі деяких сучасних позашляховиків і має менше потужності, ніж можна додати до базового кросовера за допомогою чіп-тюнінгу. І все ж він виглядає так, ніби здатен проковтнути половину вмісту вашого гаража.
Історія та конструкція п’ятого покоління
П’яте покоління Sambar з’явилося в 1990 році, продовживши формулу, започатковану Subaru, коли вони представили оригінал на Токійському автосалоні 1960 року на базі мікрокара Subaru 360. Як і його попередники, Sambar 5 був спроектований відповідно до японських правил для кей-карів, вичавлюючи максимум корисності з мінімальних розмірів.
Це означало компонування з заднім розташуванням двигуна та заднім приводом, кузов у формі однієї коробки та крихітний слід, достатньо малий, щоб поміститися на паркувальних місцях, які зазвичай призначені для мотоциклів. Потужність у цьому екземплярі забезпечує атмосферний чотирициліндровий двигун об’ємом 658 куб. см, що видає близько 40 к.с. (40 PS) та 54 Нм крутного моменту, у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач.
Продуктивність та особливості
Сорок коней — це небагато, хоча продавець стверджує, що він здатен їхати — гучно — зі швидкістю 60 миль/год (96 км/год). Але на початку 1990-х Subaru також пропонувала версію з наддувом того ж двигуна, яка збільшувала потужність до запаморочливих 54 к.с. (55 PS), що практично перетворювало Sambar на WRX STI за стандартами кей-фургонів.
Простір у шести варіаціях
Справжня привабливість, у будь-якому випадку, не в продуктивності. Вона в пакуванні. Ця модель Try Dias має подвійні зсувні задні двері, подвійні панелі даху “Sun Sun Roof”, складані в підлогу передні та задні сидіння, а також кондиціонер. Судячи з фотографій, салон можна переобладнати в таку кількість різних способів, що швейцарський ніж здасться одномірним.
Компроміси практичності
Звісно, практичність має свої компроміси. Кабіна, розташована над двигуном, розміщує пасажирів тривожно близько до того, у що вони можуть врізатися, подушки безпеки відсутні, а крихітний кузов пропонує мало захисту при зіткненні, який сучасні водії сприймають як належне.
Чарівність та спадщина
Тим не менш, Sambar сповнений чарівності. І хоча цей приклад п’ятого покоління тепер є химерним імпортом, сама назва моделі дуже жива. Насправді, Subaru щойно представила оновлену версію поточного восьмого покоління Sambar в Японії, доводячи, що через більш ніж шість десятиліть після дебюту ця маленька коробка на колесах все ще є чудовою ідеєю.
Цей автомобіль є яскравим прикладом того, як інженерна думка може створити максимально функціональний транспортний засіб у мінімальних габаритах. Незважаючи на очевидні недоліки в безпеці та комфорті, такі моделі, як Sambar, демонструють альтернативний підхід до автомобілебудування, де пріоритетом є не потужність чи розмір, а практичність та ефективність використання простору. Той факт, що модель випускається досі, свідчить про стабільний попит на такі утилітарні рішення, особливо в умовах щільної міської забудови Японії.
