Автор: Стратегия Ford: сотрудничество и конкуренция с Китаем
Генеральный директор Ford Джим Фарли известен своими откровенными взглядами на автомобильную промышленность. Он неоднократно высказывал мнение, что китайские автопроизводители одновременно впечатляют и пугают. Сейчас руководство компании приняло решение: Ford должен научиться у этих же производителей всему, что возможно. Бренд планирует усилить сотрудничество с китайскими компаниями на международных рынках, одновременно пытаясь не допустить их автомобили в США.
Партнерства за пределами Америки
Фарли заявил, что Ford намерен расширить партнерства с китайскими производителями на рынках за пределами Америки. Он объяснил это тем, что китайские компании «действительно лидируют в мире во многих аспектах, если смотреть на технологии, себестоимость и скорость их работы». Это сильное утверждение от человека на такой должности, который видит передовые тенденции отрасли.
Они действительно лидируют в мире во многих аспектах, если смотреть на технологии, себестоимость и скорость их работы.
Угроза для американского рынка
Это знание, несомненно, повлияло на его слова, сказанные за несколько дней до того в интервью Fox News. Фарли заявил, что китайские автопроизводители уничтожат автомобильную промышленность США, если им позволят выйти на этот рынок.
Это никак не может быть честной борьбой.
Такие компании, как BYD, Geely, Xiaomi и SAIC, строят не просто более дешевые автомобили. Они строят их быстрее, с более передовым программным обеспечением, лучшими аккумуляторами и по ценам, которые западные производители часто не могут повторить.
Логика двойной стратегии
По мнению Фарли, страны, которые разрешили ввоз китайских автомобилей, «увидели, как их заводы и рабочие места исчезают». Именно здесь вступает в силу его новый план сотрудничества с этими производителями. Он отметил, что самый важный момент — иметь план до того, как начать быстро развиваться, будь то через локальное производство или импорт из Китая, и что компания как раз переживает этот момент. Другими словами, Ford хочет получить доступ к китайским знаниям и экспертизе за рубежом, одновременно выигрывая время, чтобы избежать разгрома на домашнем рынке.
В этой стратегии есть четкая логика, даже если детали ее реализации пока неизвестны. У Ford уже есть крупные операции в Китае, а партнерства с местными компаниями могли бы помочь ему оставаться конкурентоспособным в таких регионах, как Европа, Южная Америка, Юго-Восточная Азия и даже Мексика, где китайские автопроизводители быстро набирают обороты. Если план Фарли сработает, Ford будет лучше подготовлен к противостоянию с китайскими автопроизводителями на американском рынке, независимо от того, случится ли это когда-либо.
Фото Geely / Ford
Позиция Ford отражает сложную реальность современной глобальной автомобильной промышленности, где геополитические барьеры часто противоречат бизнес-логике. Подобная тактика «кооперуции» — сотрудничество на одних рынках и жесткая конкуренция на других — может стать моделью для других западных производителей, сталкивающихся с аналогичными вызовами. Успех этого подхода будет зависеть не только от технологического трансфера, но и от способности Ford быстро адаптировать полученные знания и инновации в собственных продуктах и процессах, чтобы не просто учиться у конкурентов, но и обгонять их.
