Автор: Hyundai представила новое поколение i20 в Бразилии, позволив оценить будущую глобальную модель. Этот субкомпактный хетчбек получил черты кроссовера, новый дизайн и современные технологии, но в Бразилии остался без электрификации, используя традиционные двигатели внутреннего сгорания.
Отличия европейской версии
После презентации новинки компания уточнила, что европейская версия i20 будет базироваться на той же платформе, но будет иметь отличия в дизайне, линейке двигателей, интерьере и настройках подвески. Тем не менее, предыдущие шпионские фото свидетельствуют о многих общих чертах между моделями.
Дизайн и стиль
С точки зрения стиля, i20 позаимствовал элементы от Ioniq 3, хотя и в более сдержанном исполнении. Пластиковый обвес на бамперах и вокруг колесных арок в сочетании с черными стойками крыши и прямой крышей делают его похожим на маленький SUV, приближая к модели Creta.
Среди других особенностей — большая решетка радиатора, светодиодные фонари на всю ширину кузова с дневными ходовыми огнями в стиле Lamborghini, рельефный профиль, восходящая линия подоконника и 17-дюймовые легкосплавные диски алмазной огранки в топовой комплектации.
Габариты и интерьер
Бразильская версия i20 имеет колесную базу 2580 мм, что совпадает с предыдущим европейским поколением. Однако новое поколение стало немного длиннее (4130 мм) и выше (1505 мм).
В салоне установлены два 12,3-дюймовых дисплея, образующих цифровую панель приборов и мультимедиа. Дизайнеры добавили физические кнопки и регуляторы под сенсорным экраном и на современном руле. Отдельная панель управления климатом расположена на центральной консоли между дефлекторами вентиляции. В версии Ultimate сиденья обиты двухцветной искусственной кожей.
Двигатели и производство
Под капотом бразильской модели — проверенные бензиновые двигатели, работающие также на этаноле. Базовый 1,0-литровый трехцилиндровый атмосферник выдает до 79 л.с., а турбированная версия — 113 л.с. Привод — передний, в паре с механической или автоматической коробкой передач.
Новый Hyundai i20 для Бразилии будут производить на заводе в Пирасикабе, вместе с моделями HB20, HB20S и Creta. Учитывая схожесть, i20 может со временем заменить локально разработанное второе поколение HB20, дебютировавшее в 2019 году.
Цены в Бразилии стартуют от 99 990 бразильских реалов (около $19 800) за базовую версию с механикой и достигают 139 990 реалов ($27 700) за топовую турбированную версию с автоматом. Конкурентами являются VW Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.
Перспективы европейской модели
В Европе сейчас продается третье поколение i20, которое дебютировало в 2020 году и обновилось в 2023-м. Производство осуществляется в Турции. Преемник может появиться в конце этого года или в 2027-м. Представитель компании заявил нидерландскому изданию Autoweek, что текущая модель еще некоторое время будет продаваться в Европе.
Новый глобальный i20, вероятно, разделит архитектуру и базовые черты дизайна с бразильским аналогом, но линейка двигателей, скорее всего, будет включать мягкие гибридные установки. Ожидаются также незначительные внешние и внутренние отличия, а также уникальная настройка подвески для европейских покупателей. Кроме того, европейский i20, вероятно, получит спортивную версию N Line и полноценный горячий хетчбек i20 N с более мощной гибридной установкой.
Таким образом, новый Hyundai i20 демонстрирует эволюцию модели в сторону кроссоверов, что соответствует общемировым трендам. Хотя бразильская версия является более консервативной с точки зрения силовых агрегатов, она задает вектор дизайна для будущей глобальной модели. Европейская версия, вероятно, станет более технологичной и ориентированной на эффективность, что подчеркивает разницу в приоритетах разных рынков. Сохранение физических кнопок в интерьере выглядит как компромисс между современностью и удобством использования, что может понравиться многим водителям.
