Автор: Hyundai представила стандартную версию Ioniq 3
Hyundai впервые представила Ioniq 3 в апреле, но тогда внимание было сосредоточено на спортивной версии N Line. Теперь настало время стандартной модели: новые фото демонстрируют более сдержанный дизайн кузова и более светлый, спокойный салон по сравнению с тем, что мы видели ранее.
Дизайн и внешние отличия
Ioniq 3 позиционируется как «Aero Hatch» — модель, сочетающая черты хэтчбека, фастбека и кроссовера. Обычная версия имеет более гладкую поверхность переднего бампера с активным воздухозаборником, без агрессивных вырезов и черных элементов, как у N-Line.
Разделенные светодиодные фары с четырьмя точками на тонкой решетке радиатора остались без изменений. Сбоку отличия включают зеркала в цвет кузова и другие колесные диски диаметром от 16 до 18 дюймов, тогда как N-Line имеет 19-дюймовые колеса.
Сзади стандартный Ioniq 3 получил меньший спойлер на двойном стекле и скромный диффузор на заднем бампере без боковых «плавников».
Светлый салон и новые технологии
Интерьер заменил черно-красную тему N-Line на более светлые цвета. Дизайн салона соответствует философии «Furnished Space», с акцентом на комфорт и качество.
Одной из ключевых особенностей является новая информационно-развлекательная система на базе Android под названием Pleos Connect, которая дебютирует в европейской модели после обновленного флагмана Grandeur в Южной Корее. Сенсорный экран имеет диагональ 12,9 или 14,6 дюйма в зависимости от комплектации, опционально дополнен тонкой цифровой панелью приборов.
Компания заявила, что Pleos App Market на старте предложит 30 сторонних приложений, а к концу года их количество значительно возрастет. Кроме того, Ioniq 3 оснащен голосовым ассистентом Gleo AI, который поддерживает естественные диалоги.
Запас хода, мощность и планы на будущее
Изначально Hyundai Ioniq 3 будет доступен в версиях Standard и Long Range с одним электродвигателем. Базовая модель имеет 144 л.с. (108 кВт) и запас хода 344 км по циклу WLTP от батареи емкостью 42,2 кВт·ч. Версия Long Range может проехать до 496 км благодаря батарее на 61 кВт·ч и менее мощному двигателю на 133 л.с. (100 кВт).
Электромобиль построен на 400-вольтовой версии архитектуры E-GMP, которую используют Kia EV3 и EV4. По словам Hyundai, разработка и тестирование проводились с учетом «европейских клиентов, стилей вождения и инфраструктуры».
В будущем производитель может расширить линейку «горячим» хэтчбеком N, который, вероятно, получит двухмоторную компоновку и специальное шасси.
Hyundai еще не объявила цены на Ioniq 3 в Европе. Производство нового электромобиля осуществляется на заводе в Измите, Турция, а первые экземпляры ожидаются на дорогах в третьем квартале 2026 года.
Этот шаг Hyundai демонстрирует стремление закрепиться в европейском сегменте компактных электромобилей, где конкуренция растет. Стандартная версия Ioniq 3, с ее более практичным дизайном и доступными технологиями, может стать серьезным игроком на рынке, особенно с учетом адаптации к местным условиям. Появление версии N в будущем лишь усилит интерес к модели, предлагая выбор между экономичностью и спортивным характером.
