by Hyundai представила стандартну версію Ioniq 3
Hyundai вперше представила Ioniq 3 у квітні, але тоді увага була зосереджена на спортивній версії N Line. Тепер настав час стандартної моделі: нові фото демонструють стриманіший дизайн кузова та світліший, спокійніший салон порівняно з тим, що ми бачили раніше.
Дизайн та зовнішні відмінності
Ioniq 3 позиціонують як “Aero Hatch” — модель, що поєднує риси хетчбека, фастбека та кросовера. Звичайна версія має гладкішу поверхню переднього бампера з активним повітрозабірником, без агресивних вирізів і чорних елементів, як у N-Line.
Розділені світлодіодні фари з чотирма точками на тонкій решітці радіатора залишилися без змін. Збоку відмінності включають дзеркала в колір кузова та інші колісні диски діаметром від 16 до 18 дюймів, тоді як N-Line має 19-дюймові колеса.
Ззаду стандартний Ioniq 3 отримав менший спойлер на подвійному склі та скромніший дифузор на задньому бампері без бічних “плавників”.
Світліший салон та нові технології
Інтер’єр замінив чорно-червону тему N-Line на світліші кольори. Дизайн салону відповідає філософії “Furnished Space”, з акцентом на комфорт і якість.
Однією з ключових особливостей є нова інформаційно-розважальна система на базі Android під назвою Pleos Connect, яка дебютує в європейській моделі після оновленого флагмана Grandeur у Південній Кореї. Сенсорний екран має діагональ 12,9 або 14,6 дюйма залежно від комплектації, опціонально доповнений тонкою цифровою панеллю приладів.
Компанія заявила, що Pleos App Market на старті запропонує 30 сторонніх додатків, а до кінця року їх кількість значно зросте. Крім того, Ioniq 3 оснащений голосовим асистентом Gleo AI, який підтримує природні діалоги.
Запас ходу, потужність та плани на майбутнє
Спочатку Hyundai Ioniq 3 буде доступний у версіях Standard і Long Range з одним електродвигуном. Базова модель має 144 к.с. (108 кВт) і запас ходу 344 км за циклом WLTP від батареї ємністю 42,2 кВт·год. Версія Long Range може проїхати до 496 км завдяки батареї на 61 кВт·год та менш потужному двигуну на 133 к.с. (100 кВт).
Електромобіль побудований на 400-вольтовій версії архітектури E-GMP, яку використовують Kia EV3 та EV4. За словами Hyundai, розробка та тестування проводилися з урахуванням “європейських клієнтів, стилів водіння та інфраструктури”.
У майбутньому виробник може розширити лінійку “гарячим” хетчбеком N, який, ймовірно, отримає двомоторне компонування та спеціальне шасі.
Hyundai ще не оголосила ціни на Ioniq 3 у Європі. Виробництво нового електромобіля відбувається на заводі в Ізміті, Туреччина, а перші екземпляри очікуються на дорогах у третьому кварталі 2026 року.
Цей крок Hyundai демонструє прагнення закріпитися в європейському сегменті компактних електромобілів, де конкуренція зростає. Стандартна версія Ioniq 3, з її більш практичним дизайном і доступнішими технологіями, може стати серйозним гравцем на ринку, особливо з огляду на адаптацію до місцевих умов. Поява версії N у майбутньому лише посилить інтерес до моделі, пропонуючи вибір між економічністю та спортивним характером.
