Автор: Реакция Ferrari на критику первого электромобиля Luce
Первый электрический автомобиль Ferrari вызвал бурную реакцию в интернете. Большинство поклонников остались недовольны дизайном, который они считают анонимным и невыразительным. Руководство компании из Маранелло пытается сохранять спокойствие, а некоторые даже назвали такую реакцию «приятной».
Глобальный директор по маркетингу Эмануэле Карандо признал, что в Ferrari ожидали «сильной» и «очень поляризованной» реакции, но масштаб критики застал компанию врасплох. Вместо паники, Карандо считает, что это сработало как беспрецедентная волна бесплатной рекламы.
Будучи директором по маркетингу, я был очень доволен. Ferrari — это такой любимый бренд, который принадлежит всем, и каждый имеет право высказываться о нем. Но когда вы разрабатываете что-то новое, новизна пугает всех.
Исторический прецедент: Purosangue
Карандо считает, что критика со временем утихнет, ссылаясь на первый кроссовер Ferrari как на пример:
Это уже случалось раньше… Помните, когда мы запускали Purosangue четыре года назад? Масштаб был не таким, но мы слышали много комментариев о том, что Энцо Феррари переворачивается в гробу. Полагаю, сейчас Purosangue — один из самых любимых автомобилей в мире.
Основная критика Luce касается его пропорций и стиля, разработанного дизайн-студией LoveFrom. Карандо защитил противоречивый внешний вид, ссылаясь на преимущества специализированной архитектуры для электромобилей.
Руководитель отметил, что Ferrari могла бы взять Purosangue и заменить его V12 на электромоторы и батарею, но «это было бы неправильным решением». Вместо этого они создали «просторный автомобиль с очень коротким капотом, что позволяет водителю находиться очень близко к передней оси, обеспечивая невероятную точность входа в повороты».
Опровержение слухов о принудительных продажах
Помимо критики дизайна, Luce также пришлось опровергать слухи об агрессивных методах продаж в автосалонах. Сообщения о том, что Ferrari требует от клиентов покупать Luce, чтобы получить доступ к будущим моделям, были опровергнуты.
Энрико Галльера, бывший главный коммерческий директор Ferrari, перед своим уходом из компании объяснил, что Luce «не будет навязываться в продаже» и «должен предлагаться только клиенту, который хочет его купить».
Алессандро Ваккари, менеджер по связям с общественностью спортивных автомобилей Ferrari, объяснил механизм работы:
У нас никогда не было стратегии пакетирования «если покупаешь это, получаешь то»… Но мы используем алгоритм, который учитывает каждое ваше взаимодействие с брендом, и это дает нам справедливый способ определить клиента в системе и определить топ-VIP.
Карандо подтвердил, что Ferrari использует «сложный алгоритм» для ранжирования клиентов относительно доступа к редким моделям, таким как 12Cilindri Manuale, настаивая, что это происходит «очень объективным способом».
Реакция на Luce демонстрирует, насколько сильна эмоциональная связь между брендом Ferrari и его поклонниками. Компания, похоже, готова принять критику как часть процесса внедрения инноваций, опираясь на опыт с Purosangue, который сначала также вызывал споры, но впоследствии стал успешным. Отказ от принудительных продаж свидетельствует о стремлении сохранить доверие самых преданных клиентов, даже если новый продукт не соответствует их ожиданиям. Время покажет, сможет ли Luce повторить путь Purosangue и стать «одним из самых любимых автомобилей в мире», но уже сейчас понятно, что Ferrari не боится рисковать и вызывать дискуссии.
