by Реакція Ferrari на критику першого електромобіля Luce
Перший електричний автомобіль Ferrari викликав бурхливу реакцію в інтернеті. Більшість шанувальників залишилися незадоволеними дизайном, який вони вважають анонімним і невиразним. Керівництво компанії з Марanello намагається зберігати спокій, а деякі навіть назвали таку реакцію “приємною”.
Глобальний директор з маркетингу Емануеле Карандо визнав, що в Ferrari очікували “сильної” та “дуже поляризованої” реакції, але масштаб критики застав компанію зненацька. Замість паніки, Карандо вважає, що це спрацювало як безпрецедентна хвиля безкоштовної реклами.
Будучи директором з маркетингу, я був дуже задоволений. Ferrari — це такий улюблений бренд, який належить усім, і кожен має право висловлюватися про нього. Але коли ви розробляєте щось нове, новизна лякає всіх.
Історичний прецедент: Purosangue
Карандо вважає, що критика з часом вщухне, посилаючись на перший кросовер Ferrari як на приклад:
Це вже траплялося раніше… Пам’ятаєте, коли ми запускали Purosangue чотири роки тому? Масштаб був не таким, але ми чули багато коментарів про те, що Енцо Феррарі перевертається в труні. Гадаю, зараз Purosangue — один із найулюбленіших автомобілів у світі.
Основна критика Luce стосується його пропорцій та стилю, розробленого дизайн-студією LoveFrom. Карандо захистив суперечливий вигляд, посилаючись на переваги спеціалізованої архітектури для електромобілів.
Керівник зазначив, що Ferrari могла б взяти Purosangue і замінити його V12 на електромотори та батарею, але “це було б неправильним рішенням”. Натомість вони створили “просторий автомобіль з дуже коротким капотом, що дозволяє водієві бути дуже близько до передньої осі, забезпечуючи неймовірну точність входу в повороти”.
Спростування чуток про примусові продажі
Окрім критики дизайну, Luce також довелося спростовувати чутки про агресивні методи продажу в автосалонах. Повідомлення про те, що Ferrari вимагає від клієнтів купувати Luce, щоб отримати доступ до майбутніх моделей, були спростовані.
Енріко Галльєра, колишній головний комерційний директор Ferrari, перед своїм відходом з компанії пояснив, що Luce “не буде нав’язуватися в продажу” і “має пропонуватися лише клієнту, який хоче його купити”.
Алессандро Ваккарі, менеджер зі зв’язків з громадськістю спортивних автомобілів Ferrari, пояснив механізм роботи:
У нас ніколи не було стратегії пакетування “якщо купуєш це, отримуєш те”… Але ми використовуємо алгоритм, який враховує кожну вашу взаємодію з брендом, і це дає нам справедливий спосіб визначити клієнта в системі та визначити топ-VIP.
Карандо підтвердив, що Ferrari використовує “складний алгоритм” для ранжування клієнтів щодо доступу до рідкісних моделей, як-от 12Cilindri Manuale, наполягаючи, що це відбувається “дуже об’єктивним способом”.
Реакція на Luce демонструє, наскільки сильним є емоційний зв’язок між брендом Ferrari та його шанувальниками. Компанія, схоже, готова прийняти критику як частину процесу впровадження інновацій, спираючись на досвід з Purosangue, який спочатку також викликав суперечки, але згодом став успішним. Відмова від примусових продажів свідчить про прагнення зберегти довіру найвідданіших клієнтів, навіть якщо новий продукт не відповідає їхнім очікуванням. Час покаже, чи зможе Luce повторити шлях Purosangue і стати “одним із найулюбленіших автомобілів у світі”, але вже зараз зрозуміло, що Ferrari не боїться ризикувати та викликати дискусії.
